SUPER FIRE RACINGスーパーファイヤーレーシング

プラグ選択方法について

あなたはプラグを選択する時に、馬力やチューニングレベルを基準に選択していませんか。
これは間違いではありませんが、正しくプラグを選択するには使用条件で判断するべきです。
ノーマル車でもサーキット等で激しい走りをする場合には、プラグの番手を上げるべきです。

プラグ選択の考え方

1. スパークプラグの熱価の選択は、あなたの走行条件によって大きく違ってきますし、チューニング内容によっても熱価の選択に違いが出ます。
2. 例えばノーマル車でもサーキットのような高負荷運転時には燃焼室温度が上昇しますし、チューニング車においては高負荷運転時には、より燃焼室温度が上昇するため、より熱価の高いプラグが必要となります。
3. つまりノーマル車であっても、チューニング車であっても走行条件によって最適な熱価のプラグは違ってきます。最適なプラグを選ぶためには、まずプラグの焼け具合を実際に確認するのが、一番なのです。

まずは、あなたのプラグの状態＝走行状態を把握しましょう。

取付け・取り外しの注意

1. プラグナット部に適した正しいプラグレンチを選択してください。必ずスパークプラグ締め付け用の工具を使用してください。
2. プラグ外側の油汚れなどがエンジン内部に入らないようにしてください。
3. 取付けの場合、エンジン側の取付け座をきれいにし、ガスケットの存在を確かめてからプラグを取付けます。
4. プラグは垂直に挿入し、ガスケットが取付け座に当たるまで軽くねじ込みます。
5. そして、トルクレンチを使用して下表の推奨トルクで締め付けてください。

   プラグのネジ径	商品シリーズ	推奨トルク （新品時も再使用時も同じです）
   φ14	M、M-i、M-iL、M-G、M-RE	25～30N・m（2.5～3.0kgm）
   	M-LF	10～20N・m（1.0～2.0kgm）
   	Sシリーズ、Proシリーズ	20～30N・m（2.0～3.0kgm）
   φ12	M-HL、M-X、M-XL	15～20N・m（1.5～2.0kgm）
   	MR-HLZ、MR-XLZ	15～20N・m（1.5～2.0kgm）
   	Sシリーズ、Proシリーズ	15～20N・m（1.5～2.0kgm）

6. トルクレンチが用意できない場合は、下表の推奨回転数にて締め付けてください。

   プラグのネジ径	商品シリーズ	推奨回転数（新品時）	推奨回転数再使用時）
   φ14	M、M-i、M-iL、M-G、M-RE	約1/2～2/3回転	約1/12回転
   	M-LF	約1/16回転	約1/16回転
   	Sシリーズ、Proシリーズ	約1/2回転	約1/12回転
   φ12	M-HL、M-X、M-XL	約1/2回転	約1/12回転
   	MR-HLZ、MR-XLZ	約1/4回転	約1/8回転
   	Sシリーズ、Proシリーズ	約1/3回転	約1/12回転