S-Style C オデッセイ
製品紹介 車種別リスト

オデッセイ RB1
S-Style C Code No. 80110-AH108
¥138,240
(税抜価格 ¥128,000)


▲写真はRB3用です。

シンプル構造ながら美しいスタイルと上質な乗り心地を実現するS-styleのベーシックモデル



■ 適合/取付情報   ■ 仕様
エンジン型式 K24A
年 式 03/10 - 08/09
備 考  
 
  FRONT REAR
減衰力調整 - -
ベースバルブ - -
全長調整
アッパーマウント ゴム ゴム
倒立/正立 正立 正立
ダンパー/スプリング構成 一体式 一体式
出荷時バネレート変更
ワイヤーでの減衰力調整 - -
ヘルパースプリング
(バネレートN/mm)
- -


■ 車高情報 mm
  出荷時※2 テスト時 最大上限~最大下限※3 走行可能上限~走行可能下限※4
FRONT 車高※1 687 724 ~ 648 716 ~ 650
ノーマル比 -37 0 ~ -76 -8 ~ -74
REAR 車高※1 - 691 723 ~ 638 723 ~ 646
ノーマル比 - -32 0 ~ -85 0 ~ -77
※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。
※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。(当社の推奨車高になります。)
※3. 調整可能範囲(ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。
またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。)
※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。(ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。)
注).データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。


■ キット情報
● フルキット設定スプリング
  F R
バネレートN/mm(kgf/mm) 69 ( 7 ) 118 ( 12 )
自由長(mm) 250 200
スプリングタイプ 直巻樽型 直巻
バネレート変更時推奨範囲N/mm(kgf/mm) ±10 ( 1 ) ±20 ( 2 )
● ダンパースペック
  F R
減衰力(伸び側/縮み側)N※ 686 / 137 1226 / 216
出荷時ダイヤル位置 - -
ダンパー残りストローク(伸び側/縮み側)mm 63 ( 98 ) / 52 41 ( 77 ) / 46
※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。
● セッティングデータ
  F R
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
ケース長
(mm)
346 365 343 245 255 272 243
スプリング
セット長(mm)
229 229 250 193 188 188 200
巻き上げ寸法
(mm)
69 88 45 14 29 46 5
レバー比 1.56 1.89
※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記: 車高情報の欄外※3をご参照下さい。


■ テスト車両情報
  F R
車重(カタログ値)kg 922 691
タイヤサイズ(空気圧)kPa 225 / 45 - 18 ( 260 ) 225 / 45 - 18 ( 260 )
ホイールサイズ 7.5 JJ × 18 off 48 7.5 JJ × 18 off 48
アライメント
(トー/キャンバー)
テスト時 0 mm / -0°20' in 4 mm / -1°30'
基準値 0 ± 2 mm / -0°00' ± 45' in 3 ± 1.5 mm / -1°00' ± 45'
※ 当社での測定値です。


■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。


■ ポイント
・M1ダンパーにおいて快適な乗り心地を実現したMシャフトを前後のダンパーに採用。
・今回のリニューアルではさらなる極上の乗り心地を求めストローク配分や減衰などを見直しチューニングしました。
・シリンダーやブラケットにはPNEコート採用で耐食性の更なる向上を実現。ダストブーツもより耐久性の高い仕様に変更しています。
・同乗する家族や友人にも配慮し、ゴツゴツ感を極力排除したマイルドな乗り心地になっています。
・純正の大きめなロール角、早すぎるロールスピードを抑え、腰高感のない軽快なハンドリングで安定感のあるドライブが楽しめます。
・出荷時はRB3用のセッティングになっています。装着される際にリアダンパーのケース長、巻上げ、スプリングセット長をテスト時の寸法に変更してください。
・フロントのケース長は343mmより短く調整するとフルバンプ時にアッパーアームがボディーに干渉しますので調整しないで下さい。
・リアのケース長はアッパーアームがスタビブラケットと干渉する為、243mmよりも短く調整しないで下さい。
 
※出荷時以外の車高情報は計算値です。車両個体差などにより必ずその車高になることを保証するものではありません。
 


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