MAX IV GT Spec-A レガシィツーリングワゴン
製品紹介 車種別リスト

レガシィツーリングワゴン BR9
MAX IV GT Spec-A Code No. 80230-AF004V
¥216,000
(税抜価格 ¥200,000)


▲写真はBR9用です。

MAX IV GTをベースに最新理論でリセッティングした究極のストリートサスペンション



■ 適合/取付情報   ■ 仕様
エンジン型式 EJ25(TURBO/NA)
年 式 09/05 - 13/04
備 考 車高データはBR9のものです。
 
  FRONT REAR
減衰力調整 30段 30段
ベースバルブ - -
全長調整
アッパーマウント ゴム ゴム
倒立/正立 倒立 正立
ダンパー/スプリング構成 一体式 一体式
出荷時バネレート変更
ワイヤーでの減衰力調整 - -
ヘルパースプリング
(バネレートN/mm)
- -


■ 車高情報 mm
  出荷時※2 テスト時 最大上限~最大下限※3 走行可能上限~走行可能下限※4
FRONT 車高※1 667 687 ~ 658 687 ~ 662
ノーマル比 -51 -31 ~ -60 -31 ~ -56
REAR 車高※1 670 713 ~ 645 713 ~ 650
ノーマル比 -43 0 ~ -68 0 ~ -63
※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。
※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。(当社の推奨車高になります。)
※3. 調整可能範囲(ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。
またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。)
※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。(ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。)
注).データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。


■ キット情報
● フルキット設定スプリング
  F R
バネレートN/mm(kgf/mm) 49+19~ ( 5+2~=7~ ) 39+19~ ( 4+2~=6~ )
自由長(mm) 250 250
スプリングタイプ 直巻樽型 直巻
バネレート変更時推奨範囲N/mm(kgf/mm) ±20 ( 2 ) ±20 ( 2 )
● ダンパースペック
  F R
減衰力(伸び側/縮み側)N※ 900 / 450 400 / 300
出荷時ダイヤル位置 15 15
ダンパー残りストローク(伸び側/縮み側)mm 72 / 54 ( 4 ) 72 / 54 ( 4 )
※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。
● セッティングデータ
  F R
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
ケース長
(mm)
322 341 317 250 283 235
スプリング
セット長(mm)
242 250
巻き上げ寸法
(mm)
97 116 92 23 56 8
レバー比 1.07 1.30
※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記: 車高情報の欄外※3をご参照下さい。


■ テスト車両情報
  F R
車重(カタログ値)kg 911 669
タイヤサイズ(空気圧)kPa 245 / 35 - 19 ( 270 ) 245 / 35 - 19 ( 260 )
ホイールサイズ 8.0 JJ × 19 off 48 8.0 JJ × 19 off 48
アライメント
(トー/キャンバー)
テスト時 0 mm / -0°48' 0 mm / -1°36'
基準値 0 ± 3 mm / -0°15' ± 45' 0 ± 3 mm / -1°00' ± 45'
※ 当社での測定値です。


■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。


■ ポイント
・ラリードライバー新井敏弘氏監修による究極のストリートダンパーを開発しました。MAX4GTに比べて更にストロークを伸ばし(F13mm/R26mm)、バンプ側に約2キロ相当のバンプラバーを併用し、縮みにくく伸びにくい姿勢変化を抑える様に狙いました。しなやかで素直にストロークする中にジワーッとした減衰感を持たせ、路面を問わない接地感も狙いました。
・群馬サイクルスポーツセンターで新井氏によるハンドリングテストでの推奨ダイヤルは、F08/R00でした。
・ストロークの( )値はバンプタッチまでの値です。
・テスト時以外の車高は計算上の数値です。(実際にその数値の車高になることを保証するものではありません。)
 
 
 
 
 
 
 


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