GTIII-RS SPORTS TURBINE KIT for GDB

■特徴

◆センターカートリッジに最新の高効率のMHI社製を採用
年々強化される燃費改善と排ガス規制への対応策としてターボチャージャーの重要性は益々高まっています。
最新のエンジンでは高い効率のターボチャージャーと高過給化が要求され、数値解析の進歩と工作機械の進化により鋳造では作れなかった複雑な羽根の形状が削り出しで可能となりGTIIIインペラーでは低空気流量域でもサージングを発生させる事無く高過給を確保できるようになりました。

◆ハウジングはHKS製の車種専用設計
ターボエンジンを知り尽くしたHKSが長年のターボチャージャー開発のノウハウと最新の流体解析を駆使してハウジングを最適設計しています。具体的にはタービンスクロール内部流動損失を抑制することでタービン効率の向上を図り、コンプレッサーデフューザーの内部流動を精査して最適化させることでサージマージンの拡大を実現させました。日本国内で鋳造し自社工場で加工してますので高い信頼性と耐久性で安心してお使い頂けます。

◆スーパーワイドレンジターボ
最高の羽根と最適のハウジングの組み合わせは車両に搭載した時に実感できます。高効率の範囲が広いということはエンジンとマッチングさせ易いという事です。厄介なターボサージングが殆ど発生しませんので自由自在にお好きな過給圧でのセッティングを楽しむことができます。GTIIIではインペラーの軽量化に加えウエストゲートのポート形状とバルブ径及びアクチュエータのバネレートという複雑な関係を車種ごとに最適設計していますので高効率ターボと組み合わせることでボールベアリング並みのクイックレスポンスを可能にしました。

■性能

●EVCにて過給圧150kPa設定時に297kW(400px) / 6700rpm　470N-m(48kgf-m) / 4300rpmを発生。

■キット構成

• GT III-RSターボチャージャーAssy（アクチュエーター含む）
• オイル、水配管用パーツ
• 専用遮熱カバー、遮熱シート
• ガスケット、ボルト等ショートパーツ

■注意事項

※ブースト120kPa以上（330ps程から）では、燃料系強化等の対策が必要となります。
※一部車両への加工が必要になります。
※表示の出力、トルクは当社車両を当社シャシーダイナモにて計測した数値のため、計測機器の違いや車両個体差で異なります。

車種	型式	エンジン	年式	タイプ	タービンサイズ	設定過給圧	コードNo.	小売価格 (税抜価格)	取扱説明書	備考
インプレッサ WRX STI	GDB	EJ207	02/11 -07/06	GT III SPORTS TURBINE KIT	GTIII-RS	88.3kPa (0.9kgf/cm2)	11004-AF014	¥327,800 (¥298,000)		年改C-G