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コードNo. 21004-AN016 ¥367,500 (税抜価格 ¥350,000) |
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R35GT-Rの性能向上を目指す場合、純正エンジンのピストンとコンロッドの強度限界が、性能の限界点となってしまいます。 |
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■特長
＜POINT-1＞ 高出力対応部品-
- 純正置換え用標準ボアサイズでのピストンコンロッドキットです。
- 純正で発生しやすいピストンランド部の棚落ち対策として純正の鋳造に対し、鍛造素材を採用。
- GT800パッケージには、同時評価で得られた信頼性を考え併用を推奨いたします。
- 社内にて耐久試験と安全率を考えた高出力試験（900PS）での評価および分解確認済。
- 圧縮比を純正-0.3として（9.0⇒8.7）セッティングの幅を広げました。
- ビッグボア、アルミブロック仕様の高出力化に貢献します。
- ＜POINT-2＞ 純正置換えを前提に設計
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- V6特有の振動を考慮し、回転重量部のコンロッド重量は、純正重量ランク同等に設定。
- 往復重量部となるピストンは、最適な重量を達成すべく約25gの軽量化を実現。
- 純正クランクに取り付け可能な最適重量設計を行っているため、新たにダミーウェイトを装着してのバランス取りは必要ありません。
- ＜POINT-3＞ 純正部品の状況把握と最適設計品を内製する事での信頼性
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- ピストンは、数種類のプロフィール試験にて最適な3次元プロフィールを決定し採用。HKS専用鍛造素材にて、最適形状も採用。
- 純正コンロッドを解析の上、バランスを考え重量はキープしつつ約46％の強度向上を実現させています。
- MADE IN JAPAN(HKS内製)です。
■諸元
| HKS品 | 純正品 | ||
| ボアXストローク | φ95.5 x 88.4mm | φ95.5 x 88.4mm | |
| 圧縮比 | ε 8.7 | ε 9.0 | |
| ガスケット厚さ | HKS t 0.8 | t 0.80 | |
| 総排気量 (cc) | 3799 | 3799 | |
| ピストン | ボア径 | φ95.5 | ← 同様 |
| コンプレッションハイト | 34.30 mm | ← 同様 | |
| 冠部凹容積 | 8.01 cc | 4.49 cc | |
| 材料 | 鍛造 (中空チャンネル 無) | 鋳造 (中空チャンネル 有) | |
| 参考 重量 | 420 g | 445 g | |
| ピン | 寸法 | φ23 x 60mm | φ23 x 62.5mm |
| リング | TOP B寸 | 1.2 mm | ← 同様 |
| SEC B寸 | 1.2 mm | ← 同様 | |
| OIL B寸 | 2.0 mm (3ピース) | ← 同様 | |
| コンロッド | 小端穴寸 | φ23 | ← 同様 |
| 大端穴寸 | φ59 | ← 同様 | |
| 穴中心間 | 165.1mm | ← 同様 | |
| 材料 | SCM材 + 調質 | 鋳鋼 | |
| 参考 重量 | 約722 g | 約724.6 g | |
| セット重量バラツキ | 1.0 g 以下 | − | |
| ボルト | M9 X P1.0 / 14.9T | ← 同様 | |
■参考資料（800ps仕様出力特性）
| 品名 | エンジン 型式 |
排気量 (ml) |
タイプ | ボーリング・ ホーニング加工 |
フルフロー 加工 |
コードNo. | 小売価格 (税抜価格) |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ピストン+ コンロッド キット |
VR38DETT | 3799 | φ95.5-23 | 不要 | 不要 | 21004-AN016 | ¥367,500 (¥350,000) |
鍛造ピストン＋H断面コンロッド |
■補修部品
| 品名 | エンジン 型式 |
排気量 (ml) |
タイプ | ボーリング・ ホーニング加工 |
フルフロー 加工 |
コードNo. | 小売価格 (税抜価格) |
備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 鍛造ピストンキット | VR38DETT | 3799 | φ95.5-23 | 不要 | 不要 | 21003-AN009 | ¥176,400 (¥168,000) |
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| H断面コンロッド | VR38DETT | 3799 | φ59-23 | - | 不要 | 23004-AN004 | ¥207,900 (¥198,000) |
ノーマルストローク対応 |
