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可変バルブタイミング機構により、名機RB26を新世代エンジンに進化させる「V CAM SYSTEM」。
ノーマルの弱点といわれた低〜中回転域のトルクを向上しつつ、高回転での爽快な伸びを体感できます。
特長
- RB26DETTのインテークカムを連続可変バルブタイミング化。専用のV CAMは開度248°。一見控えめな数値ですが、可変バルブタイミング機構により、低回転〜高回転までノーマルを軽く凌駕する性能を発揮。
- 高速道路や登坂路での追い越し加速といったストリートでの扱い易さ、サーキット走行時の低速コーナーからの加速によるタイムアップなど、各種シチュエーションで非常に有利な中低速のトルクアップを実現。ギアポジションを固定したままでも、車体を楽々と加速させていきます。特に負圧域から過給立ち上がり付近のトルクの向上はまるで排気量ＵＰしたかのような感覚です。
- バルブタイミングが最適化したことで燃焼状況も改善される為、低燃費化や排気ガスのクリーン化など環境性能も向上。
- 本キットはノーマルエンジン対応で手軽に装着できるtypeA（バルタイ可変量30°）と、ピストン交換をすることで可変量を拡大し可変バルブタイミング機構を最大限いかすことができるtypeB（バルタイ可変量50°）の2種類を設定。
- エキゾースト側カムシャフトはタービンによって選択していただけます。
推奨：GT-SS→256°、GT2530→264°
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車両仕様 |
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| ●エンジン：RB26DETT EX側256° ●ターボ：GT2530×2 ●吸気系：スーパーパワーフローエアフロレス ●排気系：HKSメタルキャタライザー、リーガルマフラー |
●冷却系：I/C交換、パイピング交換 ●燃 料：強化ポンプ（280R/h）、I/J 600cc ●制 御：F-CON V Pro（Dジェトロ）、EVC |
| 主な 構成部品 |
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専用INカムシャフト「V CAM」
| 注意点 |
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RB26を可変バルブタイミング機構付の新世代エンジンへと進化させる注目アイテム「V
CAM SYSTEM」。
ノーマルピストンでも対応可能なSTEP 1 type A を、より可変量の大きいtype
B へとステップアップさせるバージョンUPキットを設定。
特長
- バルブタイミング可変角30°のtype A はノーマルピストンでも対応可能ですが、HKSピストンキットに変更し、バージョンアップキットを用いることで、type B へのステップアップが可能となります。
- オイルポンプは純正でも対応可能ですが、強化オイルポンプへの変更を推奨します。
キット構成 |
| ●可変バルブタイミングユニット 可変量50° |
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V CAM SYSTEMに使用しているOリングなどの消耗品をセットにしました。
特長
- オーバーホール時等にお使い下さい。
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キット構成 |
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