ピストン内部のオイル流路を大きくとった設定でスムーズにピストンが動き、高速域での不快な突き上げが少なく、快適な乗り心地を実現。

• 全長調整式採用により、適正なストローク量を確保することで実現。
• ストラットタイプのアッパーマウントには入力セパレート型の強化ゴムアッパーマウトを採用し、ダンパーからボディに伝わる力が分散され、乗り心地と静粛性に貢献。
• ストラットタイプ（主要車種のフロント部分）では単筒式の場合、倒立タイプの構造を採用でき、より剛性感を得られます。倒立タイプの特徴としては、高速でのレーンチェンジなどでのふらつきが軽減され、またブレーキング時の接地感の良さが向上。