![FAIRLADY Z [UA-Z33] SPECIAL TURBO SYSTEM](img/fairlady_z_title.gif) |
| 2006年オートサロンで発表した待望のVQ35DEをターボ化する、Z33用スペシャルターボシステムが発売。 |
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| 特長 |
| ● |
ノーマルエンジンから対応可能なターボ化用システムとして開発。もちろんHKS鍛造ピストン+ I 断面コンロッドセット(23004-AN002)+メタルヘッドガスケット(23001-AN002)でエンジン本体を強化すれば、450ps以上の出力を狙うことも可能です。 |
| ● |
タービンにはGT3037を採用し、ノーマルエンジンにおいても低回転域から力強いトルクを発生させます。 |
| ● |
インタークーラーは、水温への影響を考慮した必要最低限のコアサイズ。 |
| ● |
環境問題及び車検を考慮し、専用メタルキャタライザー付センターパイプを新規設計(排ガス成績証明書付属)。 |
| ● |
HKSフルデュアルマフラー(32009-AN001)を併用する際には、キット内センサーパイプとの間にアダプターパイプ(別売)が必要となります。 |
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| キット構成部品 |
●GT3037タービン(56T A/R 1.12)
●GT IIウェストゲート
●インタークーラーASSY
●エキゾーストマニホールド
●アダプターフランジ
●フロントパイプ
●W/Gインレットパイプ
●メタルキャタライザー付きフロントパイプ
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●バイパスパイプ
●オイルパン
●バッフルプレート
●チャンバーパイプ×4
●サクションパイプ×2
●スーパーパワーフローリローデッド
●その他ショートパーツ |
| 取り付け時の注意点 |
| ● |
インジェクター、燃料ポンプを大容量の物に交換が必要となります。 推奨 I/J(1402-RN011)、燃料ポンプ(日産ステージアVQ25DET純正) |
| ● |
燃料制御にはF-CON VProが必要です。 |
| ● |
ウェストゲートは出荷時0.35kgf/cm2に設計されております。ノーマルエンジンの場合、ピークブースト0.4kgf/cm2程度が限界となりますので、ブーストを上げる場合にはエンジン内部の強化が必要です。 |
| 車種 |
型式 |
エンジン
型式 |
年式 |
ターボ
キット |
タービン
サイズ |
設定過給圧 |
コードNo. |
小売価格
(税抜価格) |
備考 |
| フェアレディZ |
UA-Z33 |
VQ35DE |
02/7
〜
04/8 |
STS |
GT3037 56T A/R1.12 |
34.3kPa
(0.35kgf/cm2) |
11001-AN001 |
\714,000
(\680,000) |
別途F-CON V Pro必要、インジェクター・燃料ポンプ交換必要 |
| 車種 |
型式 |
エンジン
型式 |
年式 |
ターボ
キット |
タービン
サイズ |
コードNo. |
小売価格
(税抜価格) |
備考 |
| フェアレディZ |
UA-Z33 |
VQ35DE |
02/7〜
04/8 |
STS
オプション
パーツ |
GT3037 |
11999-AN001 |
\21,000
(\20,000) |
フルデュアルマフラー併用時必要（オプションアダプターパイプ） |
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| フェアレディZ |
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| HKSではVQ35の過給器チューンとして、GTスーパーチャージャーキットとシングルターボのスペシャルフルタービンキットという2種類のメニューを用意しておりますが、ツインターボのご要望も多かったことから、容易にツインターボ仕様の制作を可能とするセットアップキットを開発しました。 |
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| 特長 |
| ● |
Z33ハイパワー仕様のご要望に対応する、ターボチャージャー付属のツインターボセットアップキット。 |
| ● |
タービンはレスポンス重視のGT-SSから、オールマイティーなGT2530、ハイパワーを狙えるGT-RSから選択していただけます。 |
| ● |
純正触媒も使用できるレイアウトとしました。 |
| ● |
セットアップキットのため取り付けには、加工やサクション等の各種パイピング製作、CPUセッティングを伴います。 |
| 注意事項 |
| ● |
F-CON V Pro等による制御が必要となります。 |
| ● |
GT-SS/GT-RSタービンは加工が必要。 |
| ● |
燃料ポンプ、インジェクターの交換が必要となります。 |
| ● |
最大トルク490Nm（50kg-m）を超える仕様とする場合は、Ｅ/Ｇの強化が必要となります。 |
| ● |
標準アクチュエーターの設定過給圧は、約40kPa（0.4kg/cm2） |
| ● |
専用大容量オイルパンにより、オイル量が1Ｌ増加します。 |
| ● |
VQ35HR搭載車には取付け不可。 |
| ● |
各種配管（サクションパイプなど）を別途製作が必要となります。 |
| ● |
オイルインレット系部品が別途必要となります。 |
| ● |
タービン保護のため水冷配管は必ず行ってください。 |
| ● |
排気系部品周辺の遮熱板などの製作が必要となります。 |
| ● |
燃料ラインの加工（曲げ）必要となります。 |
| ● |
スターター端子の加工必要となります。 |
| ● |
エンジンマウントのヒートインシュレーターの取り外し必要（右バンク）となります。 |
| ● |
オイルクーラーキット（15004-AN002）との併用不可。 |
| キット構成部品 |
●エキゾーストマニホールド ： 鋳物性
●ターボチャージャー ：
GT-SS 56T A/R0.64×2
GT2530 63T A/R0.64×2
GT-RS 52T A/R0.64×2 のうちいずれか。
●エクステンション
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●アクチュエータ、ブラケット ：
設定過給圧：約40kPa(0.4kg/cm2)
●チャンバパイプ
●オイルパン ： 大容量タイプ
●オイルアウト
●オイルリターン |
| 車種 |
型式 |
エンジン
形式 |
年式 |
ターボキット |
タービン
サイズ |
設定
過給圧 |
コードNo. |
小売価格
(税抜価格) |
備考 |
| フェアレディZ |
Z33 |
VQ35DE |
02/7
〜
06/12 |
SETUP |
GT-SS 56T
A/R0.64 |
40kPa
(0.39kgf/cm2) |
11001-AN002 |
\567,000
(\540,000) |
セットアップキット
※1 |
GT2530KAI 63T
A/R0.64 |
40kPa
(0.39kgf/cm2) |
11001-AN004 |
\630,000
(\600,000) |
GT-RS 52T
A/R0.64 |
40kPa
(0.39kgf/cm2) |
11001-AN006 |
\651,000
(\620,000) |
| VQ35HR |
07/2
〜 |
SETUP |
GT-SS 56T
A/R0.64 |
40.0kPa
(0.39kgf/cm2) |
11001-AN008 |
\567,000
(\540,000) |
GT2500KAI 63T
A/R0.64 |
40.0kPa
(0.39kgf/cm2) |
11001-AN009 |
\630,000
(\600,000) |
GT-RS 52T
A/R0.64 |
40.0kPa
(0.39kgf/cm2) |
11001-AN010 |
\651,000
(\620,000) |
| ※1：パイピングキット製作及びコンピューターセッティング必要 |
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