for CIVIC TYPE-R (FK8)
本体価格:¥288,000 (with SEC)
¥248,000 (w/o SEC)
MAX IV GTをベースにハイグリップラジアルタイヤでのサーキット走行も想定したスポーツサスペンション！
Sports type suspension design based on MAX IV GT for high-grip radial tires which canalso be used on circuit
単筒式
倒立式
(フロント)
(フロント)
減衰力
30段調整
30段調整
全長
調整式
(リア)
調整式
(リア)
専用
スペシャル
オイル
スペシャル
オイル
PNE
コート
コート
アルミ
ブラケット
ブラケット
ピロ
アッパー
マウント
アッパー
マウント
キャンバー
調整
(フロント)
調整
(フロント)
仕様
変更可
変更可
オーバー
ホール可
ホール可
2年4万キロ
保証
保証
【特長/FEATURES】
- スポーツ走行に適した減衰力設定とすることで無駄な動きを排除し、収束の早いふわつきのない動きを実現。スプリングレートアップによるロール軽減、単筒倒立式ならではのキレのあるダイレクトなハンドリングを実現しました。
- フロントにキャンバー調整式ピロアッパーを採用。リアはオリジナルアッパーならではのピロ化を実現しました。
- リアはスプリング別体式の構造ですが、スプリングレート変更を考慮し直巻きスプリングを採用しています。
- エラーキャンセラーをオプションで用意しました。純正サスペンションを取外した際のエラー表示を回避します。
- Suitable damper setting reduces unnecessary movement in sports use, which also improves drivability and creates more grips on tires with fast response in cornering. Increasing the spring rate reduces the body roll, and the single tube inverted type provides sharp and direct handling.
- The camber adjustable pillow upper for the front side and original upper mount design for the rear side.
- The separated type of spring for the rear side utilizes the direct coil spring with selected rate.
- Error canceller is available as an optional part. This cancels the error message that appears when the stock suspension is removed.
Suspension error canceller
【諸元/SPEC】
| バネレート [N/mm (kgf/mm)] |
F=118(12) / R=98(10) |
|---|---|
| スプリング自由長 (mm) | 150 / 150 |
| 車高情報 出荷時（上限-下限） |
F=-23(-15 - -38) / R=-26(-7 - -50) |
| アッパーマウント | F=ピロ / R=ピロ |
| 出荷時 アッパーマウント組替 |
不可 |
| 出荷時 バネレート変更 |
F=可 / R=可 |