GTIII-4R A/R 0.81 WG
価格:¥312,000
【可変式ポーテッドシュラウド説明】
※ボルト位置の変更でポーテッド機能有り、無しを選択できます。
※車両仕様によりサージング発生の場合、ポーテッド機能を有効にすることでサージング対策が可能となります。
※Ported shroud functions depending on the bolt's position.
※When surge occurs due to the vehicle specification,ported shroud is able to prevent surging.
【特徴/Features】
- TO4Z後継モデルとして小型軽量ながら700PSオーバー対応。
- 他のGTIIIシリーズ同様MHI製センターカートリッジ、アルミ鍛造削り出しによるバランス＆耐久性に優れたインペラー採用。
- ポーテッドの有無を選択可能なアダプター採用。（ポーテッドアダプタを固定しているボルト位置を変更することで吸気 通路を確保し、万一サージングが発生した際、軽減することが可能）
- インペラーホイール回転センサー対応。（センサーは後日別売）
- TO4Zターボと取付位置が同じためTO4Zターボキット装着ユーザーは置換が可能。（オイルインレット、アウトレットは専用品）
※水配管は出来ません。
- A successor model of TO4Z. Compact in size, but withstandable over 700PS.
- Highly reliable MHI high performance CHRA & highly durable aluminum forged impeller are well-balanced.
- Ported shroud function is selectable using an adapter.
Replacing the position of the bolt securing ported shroud is able to keep the intake air path to reduce surging. - Impeller wheel rotation sensor compatible. (The sensor will be available separately.)
- Easy replacement with TO4Z series turbine and the turbo kit using TO4Z.
(Oil inlet / outlet are designed for GTIII-4R).
* Water cooling line is not available.
【出力&過給圧グラフ/Engine Output & Boost】
【テスト車両仕様/Test vehicle & Spec】
- D1仕様86 (D1 Spec 86)
- NAヘッド3.4L (NA Head 3.4Lm)
- 圧縮比8.0 (Comp Ratio 8.0)
【条件&テスト方法/Test Conditions】
- 設定1.7k/cm2、ドラガス100%、シャーシダイ
(1.7k/cm2, Drag Gas, Chassis dynamo) - TO4Z & GTIII→同一EXハウジング
(TO4Z & GTIII-Same Ex Housing)
【注意事項/Note】
- 表示の出力は当社シャシーダイナモにて計測したものであり車両仕様により異なります。
- The graph above shows the result of in-house testing.
The actual results may vary depending on each vehicle's specification(s).