GTIII-5R A/R 1.00 WG
価格:¥350,000
【可変式ポーテッドシュラウド説明】
※ボルト位置の変更でポーテッド機能有り、無しを選択できます。
※車両仕様によりサージング発生の場合、ポーテッド機能を有効にすることでサージング対策が可能となります。
※Ported shroud functions depending on the bolt's position.
※When surge occurs due to the vehicle specification,ported shroud is able to prevent surging.
【特徴/Features】
- T51R SPLBB後継モデルとして開発。小型軽量ながら800PSオーバー対応。
- 他のGTⅢシリーズ同様MHI製センターカートリッジ、アルミ鍛造削り出しによるバランス＆耐久性に優れたインペラー採用。
- ポーテッドシュラウドの有無を選択可能なアダプター採用。ポーテッドアダプターを固定しているボルト位置を変更することで吸気通路を確保し万一サージングが発生した際、軽減することが可能。
- インペラーホイール回転センサー対応（センサーは別途発売予定）
- T51Rシリーズタービンと取付位置が同じためT51Rターボキット装着ユーザーは置換が可能（オイル&水インレット、アウトレットは専用品）
- Asuccessor model of T51 SPL BB. Compact in size, but withstandable over 800PS.
- Highly reliable MHI high performance CHRA & highly durable aluminum forged impeller are well-balanced.
- Ported shroud function is selectable using an adapter.
Replacing the position of the bolt securing ported shroud is able to keep the intake air path to reduce surging. - Impeller wheel rotation sensor compatible. (The sensor will be available separately.)
- Easy replacement with T51R series turbine and the turbo kit using T51R. (Oil & Water inlet / outlet are designed for GTIII-5R).
【出力&過給圧グラフ/Engine Output & Boost】
【テスト車両仕様/Test vehicle & Spec】
- D1仕様86 (D1 Spec 86)
- NAヘッド3.4L (NA Head 3.4Lm)
- 圧縮比8.0 (Comp Ratio 8.0)
【条件&テスト方法/Test Conditions】
- 設定2.0k/cm2、ドラガス100%、シャーシダイ
(2.0k/cm2, Drag Gas, Chassis dynamo) - EXシングルエントリーハウジング
(EX Single Entry Housing)
【注意事項/Note】
- 表示の出力は当社シャシーダイナモにて計測したものであり車両仕様により異なります。
- The graph above shows the result of in-house testing.
The actual results may vary depending on each vehicle's specification(s).