GTIII-RSfor LANCER EVOLUTION
(CZ4A)

価格:¥278,000

昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。

"GT III Turbine" is a new generation of turbo combining MHI brand CHRA with HKS original housings designed from the long term know-how HKS has accumulated over many years.

【特徴/Features】

• センターカートリッジに最新の高効率MHI製を採用
  年々強化される燃費改善と排ガス規制への対応策としてターボチャージャーの重要性は益々高まっています。 最新のエンジンではターボチャージャーの高効率化と高過給化が要求され、数値解析の進歩と工作機械の進化により鋳造でしか作れなかった複雑な羽根の形状が削り出しで可能となり、GT IIIインペラーでは低空気流領域でもサージングを発生させることなく高過給を確保できるようになりました。
• 吸気ハウジングはHKS製の車種専用設計
  ターボエンジンを知り尽くしたHKSが、長年のターボチャージャー開発のノウハウと最新の流体解析を駆使して吸気ハウジングを最適設計しています。具体的にはコンプレッサーディフューザーの内部流動を精査して最適化させることでサージマージンの拡大を実現させました。
  HKSにて4B11専用で設計し専用製作と加工をしていますので高い信頼性と耐久性で安心してお使い頂けます。
• スーパーワイドレンジターボ
  最高の羽根と最適のハウジングの組み合わせは車両に搭載した時に実感できます。高効率の範囲が広いということはエンジンとマッチングさせ易いということです。厄介なターボサージングがほとんど発生しませんので自由自在にお好きな過給圧でのセッティングを楽しむことができます。GT IIIでは最新のインペラーデザインとアクチュエータ特性により純正に近いレスポンスと高回転域でも垂れない過給圧特性を可能にしました。

• Renowned high efficiency MHI CHRA for the center cartridge
  Recent requirements towards fuel efficiency and emissions control has accelerated the development of turbo technology and this has been adapted for tuning. A high efficiency unit with high boost at low air flow ranges whilst preventing surging is realized.
• HKS Original Vehicle Specific Housing
  HKS designed housings which utilize the technology, experience and know how built up over many years of turbo charger innovation. Optimal design which minimizes surging is realized through "Made in Japan" manufacturing quality with domestic made casts machined and finished within HKS facilities specifically for 4B11 engine.
• High Versatility
  The combination of the ultimate turbine blades and its optimal housing creates an amazingly versatile turbo. High output, high response turbo tends to suffer with surging. GTIII Turbine minimizes surging making it an easy to use unit with flexibility of setup. Whilst this is a thrust bearing type turbo, high response compatible with ball bearing setup has been achieved.

【性能（当社社内データ）/Performance】

【テスト車両仕様/Test Vehicle】

• 排気量 (Displacement)：2,000cc
• HKS強化ピストン (HKS Piston)、コンロッド (Con'rod)、ヘッドガスケット (Head Gasket)
• F-CON V Pro、EVC
• Super Turbo Muffler, Metal Catalyzer

【KIT内容/Kit Parts】

• GT III-RSターボチャージャーAssy（アクチュエーター含む）
  GT III-RS Turbocharger Assy (Actuator included.)
• ガスケット、ボルト等ショートパーツ
  Gasket, Bolt, etc.

【注意事項/Note】

• 取り付けの際、純正部品への加工が必要となります。
• 設定過給圧や出力に応じて、エンジン強化パーツや大容量のインジェクター、フューエルポンプなどを使用してください。
• グラフにある参考データは当社社内計測のものです。計測機器や計測条件、車両個体差や仕様などの違いにより出力値は異なります。

• Modification of factory parts is required.
• Upgrading the injector, fuel pump, other engine parts are required based on the boost pressure and engine output setting.
• The graph shows the results of in-house test. The actual results may vary depending on test condition, measurement instrument, vehicle's individual characteristic, and/or specification.