GTIII-RSfor LANCER EVOLUTION
(CT9A)

価格:¥280,000

昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GTIIIタービン」。

"GT III Turbine" is a new generation of turbo combining MHI brand CHRA with HKS original housings designed from the long term know-how HKS has accumulated over many years.

【特徴/Features】

• センターカートリッジに最新の高効率MHI製を採用
  最新のエンジンではターボチャージャーの高効率化と高過給化が要求され、数値解析の進歩と工作機械の進化により鋳造では作れなかった複雑な羽根の形状が削り出しで可能となりました。従ってGTIIIインペラーでは低空気流領域でもサージングを発生させることなく高過給を確保できるようになりました。
• 専用設計のハウジングでベストマッチ
  ターボエンジンを知り尽くしたHKSが長年のターボチャージャー開発のノウハウと最新の流体解析を駆使してハウジングを最適設計しました。最高の羽根と最適のハウジングの組み合わせはコンプレッサ効率が高い範囲が広く、いわゆるワイドレンジターボですのでエンジンとマッチングさせ易くお好みのセッティングを楽しむことができます。
• 4G63専用設計のリストリクターをオプション設定
  チューニングメニューも熟成の域に達しており、純正タービンのブーストアップでも257kW(350ps)オーバーのポテンシャルがある4G63ゆえ、燃料系がフルノーマル車両へのポン付けは基本的には想定しておりませんが、過給圧を抑えて(98kPa以下)マイルドな特性にしたい方や向けに専用リストリクターをオプション設定しました。

• Renowned high efficiency MHI CHRA for the center cartridge
  Recent requirements towards fuel efficiency and emissions control has accelerated the development of turbo technology and this has been adapted for tuning. A complicated design turbine blades prevents surging even at low air flow ranges.
• HKS Original Vehicle Specific Housing
  HKS designed housings which utilize the technology, experience and know how built up over many years of turbo charger innovation and latest flow analysis. The combination of the ultimate turbine blades and optimal design housing enables the compressor work more efficiency in a wide range and setting arrangement as desired.
• Restrictor for 4G63 Engine
  The 4G63 stock engine is able to achieve over 257kW(350ps); therefore, this kit is not designed to be installed to a stock fuel system vehicle specification. For those who wish set the boost pressure to 95kPa or less, a restrictor designed exclusively for this kit is available as an optional part.

【性能（当社社内データ）/Performance】

【テスト車両仕様/Test Vehicle】

• エンジン本体ノーマル (Stock Engine)
• 大容量I/J (Large Capacity I/J)・大流量フューエルポンプ (Large Capacity Fuel Pump)
• Super Turbo Muffler・Metal Catalyzer
• インタークーラーキット (Intercooler Kit)
• F-CON iS

【KIT内容/Kit Parts】

• GTIII-RSターボチャージャーAssy (GTIII-RS Turbocharger Assy)
• ガスケット、ボルト他ショートパーツ (Gasket, Bolt, etc.)

【注意事項/Note】

• エンジンの製造時期により、ターボオイルリターンパイプを取付ける部分の形状が異なります。エンジンを換装している場合はオイルパンの上端からターボオイルリターンパイプ取付けボルトの左穴中心までを測定していただき、写真と長さが一致する方のキットをご注文ください。
  【オイルパン上端部からの距離/Clearance from the upper side of the oil pan】
  
• 取り付けの際に純正部品への加工が必要となります。
• 必要に応じてエンジンや燃料系の強化を実施してください。
• 計測データは当社社内データです。計測機器や計測条件、車両個体差や仕様などの違いにより出力値は異なります。

• The shape of the part the turbo oil return pipe is connected to is different depending on the engine manufacture lot. Measure the clearance between the upper side of the oil pan and the center of the left side of the turbo oil return pipe installation bolt hole, and select a proper kit referring to the photos on the bottom.
• Modification of factory parts is required.
• Upgrading the fuel and engine parts may be required depending on the vehicle specifications.
• The graph shows the results of in-house test. The actual results may vary depending on test condition, measurement instrument, vehicle's individual characteristic, and/or specification.