CAPACITY UPGRADE KITVR38DETT 4.3L KIT

VR38DETT用 4.1L KITを更にパワーアップするために、4.3L KITとしてリニューアル。
ピストン形状の見直しや最適な冷却を実現する専用オイルジェットの新規設定、クランクシャフトのより精密なバランスを実施など各部最適化により、
・さらなる高トルク（許容トルク：150Kgf-m）への適応
・純正レベルに匹敵する低振動化
・世界最高レベルのロングストローク化（ストローク：99.0mm）
を実現。
ストリートからサーキットまで幅広く対応するキットとなりました。

HKS has redesigned VR38DETT 4.1L Kit to upgrade it to 4.3L Kit.
This kit is available from street use to circuit use.
The following is the main redesigned features:

1) Higher Torque - Allowable Torque: 150kgm
2) Low Vibration - Equivalent Level to the Stock
3) Longer Stroke - Stroke: 99mm
(the world's longest level)

【特長/Features】

＜POINT-1＞　ピストンキット

• 鍛造丸棒からのフル削り出しすることで、楕肉の無い理想の形を実現。
• 専用トラス形状を採用し、高強度と超軽量化を実現。
• スキッシュエリアを確保し、高速燃焼を実現。

＜POINT-2＞　コンロッド

• ロングストローク化に伴い、専用コンロッドを設定。エンジン側の加工は、最小限に留めました。

＜POINT-3＞　クランクシャフト　ストローク　99.0mm

• ボアサイズを変更することなく、驚異の99.0mmストロークを実現。
• 丸棒からのフル削り出しクランクを採用。
• V6特有の振動に対して、精密なバランス調整を実施。街乗りでも問題ないレベルに抑えています。（キット外部品との組み合わせはできません）
• 超高トルク化によるメインメタルへの負担増加に備えて、メタルの当たりを改善と荷重を低減する構造を採用。
• 重金属の採用、高効率のバランスウエイトの採用により、軽量かつ高レスポンスを実現。

＜POINT-4＞　ノーマルボア対応　φ95.5mm

• エンジン自体の性能の一部であるブロック強度を落とさぬよう、さらには熱伝導の観点からも理想である純正ボアサイズを採用。
• コストの面でも、ライナー加工に必要となる部品代、ライナー加工費、ブロック上面研磨などの費用を抑えることができます。

＜POINT-5＞　専用オイルジェットを採用

• キット専用ピストンを最適に冷却する専用オイルジェットを新規設定しました。

＜POINT-1＞ Piston Kit

• The billet-pistons have the ideal piston shape.
• The special truss shape enhances the durability and makes ultra-lightweight pistons.
• A squish area allows high rate combustion.

＜POINT-2＞ Connecting Rod

• The connecting rods were designed specifically for this kit. Engine modification is minimized.

＜POINT-3＞ Crankshaft Stroke - 99.0mm

• 9.0mm stroke without bore size change is incomparable.
• Billet crankshaft.
• The vibration generated from V6 engine is reduced to the degree to be not annoying by precise balance adjustment. (The included parts must be used together.)
• The structure was designed to reduce a load to the metals so it can withstand the increased load to the main metal due to higher torque.
• High efficiency heavy metal made balance weight reduces the weight and achieves high engine response.

＜POINT-4＞ Compatible with Stock Bore Size - 95.5mm

• The bore size is the same as the stock size to maintain the engine block rigidity and the ideal heat conduction for the optimal engine performance.
• Modification of liner is not necessary so the cost related to this liner modification can be saved.

＜POINT-5＞ Special Oil Jet

• A special oil jet to cool down the pistons to the optimum level is newly designed.

【注意事項/Note】

本キットは、このキット専用の構成部品でクランクのバランス取りを行っております。他の部品を使うと振動が発生しますので使用しないでください。

Balancing was performed based on the products included in this kit. Using other products with this kit may cause engine vibration.

【諸元/Specifications】