GTIII-FX
SPORTS TURBINE KITfor SWIFT SPORT (ZC33S)

本体価格:¥200,000

最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GTIIIタービン」。

"GT III Turbine" is a new generation of turbo combining MHI brand CHRA with HKS original housings designed from the long term know-how HKS has accumulated over many years.

【特長/Features】

センターカートリッジに最新の高効率MHI製を採用

最新のターボエンジンではターボチャージャーの高効率化と高過給化が要求され、数値解析の進歩と工作機械の進化により鋳造では作れなかった複雑な羽根の形状が削り出しで可能となりました。GTIIIタービンのインペラーでは低空気流領域でもサージングを発生させることなく高過給を確保できるようになりました。

高効率ターボへの交換がその後のチューニングの可能性を広げる

HKSではノーマル状態でのタービン作動状況を徹底的に分析することからチューニングをスタート。そこから見えてきたことは、このK14Cエンジンに関してはライトチューニングからタービン交換が有効というものでした。また試験データ（当社社内データ）からもターボを交換するだけで排圧や吸気温度の低減が得られたことがわかり、ECUのリセッティング無しでも最大で8.6ps&0.5kgmの向上が実現しました。GTIII-FXターボはコンプレッサホイルで4.0mm、タービンホイルで3.0mm直径を拡大して最大流量を40%アップさせておりチューニング次第では200ps(147kw)程度までカバーできるポテンシャルを持っています。

Renowned high efficiency MHI CHRA for the center cartridge

Recent requirements towards fuel efficiency and emissions control has accelerated the development of turbo technology and this has been adapted for tuning. A high efficiency unit with high boost at low air flow ranges whilst preventing surging is realized.

High efficient turbo enhances the possibility tuning can provide.

HKS starts tuning by conducting intensive analysis of the standard turbocharger operation.
For K14C engine tuning, it has concluded that it is effective to perform light tuning to turbocharger upgrade.
As the graphs below show, the exhaust pressure and intake air temperature are reduced only by the turbocharger; the engine output is increased by 8.6ps & 0.5kgm without ECU resetting.
The compressor wheel diameter of this GTIII-FX turbocharger is enlarged by 4.0mm, and turbine wheel is enlarged by 3.0mm to increase the maximum flow rate by 40%; therefore, the engine output may reach 200ps(147kw) depending on the tuning level.

【グラフ/Graph】