COMPLETE ENGINEfor VR38DETT 4.3L STEP Pro
近日発売 /
Coming Soon
VR38DETT用 4.3L KITを更に高トルクに対応できるようクランクとメインベアリングキャップ部を強化しました。
VR38DETT 4.3L KIT complete engine with strengthened crankshaft and main bearing for high torque.
※サージタンク、タービンなどの補器類は商品には含まれません
Intake manifold, turbine and other engine auxiliary parts are not included
- クランクの材質を窒化鋼に変更し表面硬度をアップして耐久性を向上
Nitrided Steel Crankshaft. Heat treatment for improved durability. - クランクピン部のスミRを拡大し捩じり強度をアップ
Enlarged Crankpin Sidewall Radius to improve torsional strength - ネジサイズをアップしたHKSオリジナル設計のメインスタッドボルトを採用
Developed at HKS Original Oversize Main Stud Bolts - ＃2・3ジャーナルをクロモリ材で作り替え強度アップ
#2 and #3 Journal made of Chrome Molybdenum for improved durability - ジャーナルの真円度を確保するためのラインボーリング加工
Line boring to ensure journal roundness - バルブシートをベリリウム、ガイドをリン青銅に交換し、バルブの熱引き性能を向上
Beryllium valve seat and phosphor bronze guides to improve heat dissipation - VR43エンジン専用クランクダンパーにより、捩じり振動を低減
Crank damper for VR43 to decrease torsional vibration
高効率のバランスウエイト採用により振動低減と軽量・高レスポンスを実現したフル削り出しクランクシャフト
Lightweight billet crankshaft improves response and decreases torsional vibration with high efficient balance weight.
高温強度の高いA2618材を使用した削り出しピストン
Light weight A2618 Aluminum Alloy Billet Piston with high temperature strength
クランクピン部のスミRを拡大し、クランクの捩じり強度をアップ
Enlarged Crankpin Sidewall Radius to improve torsional strength
＃2・3のベアリングキャップをクロモリ材で作り替え強化しラインボーリング加工で精度向上
#2 and #3 Journal made of Chrome Molybdenum for improved durability
専用コンロッドベアリング
Original Conrod Bearings
VR43専用クランクダンパー（ATI社と共同開発）
Original design crank damper for VR43 (codeveloped with ATI)
■諸元 / Specifications
| HKS 4.3L KIT | 純正 / Stock | |
|---|---|---|
| ボア Bore |
95.5mm | 95.5mm |
| ストローク Stroke |
99.0mm | 88.4mm |
| 圧縮比 (t=0.8) Compression (t=0.8) |
8.6 | 9.0 |
| 許容回転数 MAX RPM |
7,400rpm | 7,000rpm |
| 排気量 Displacement |
4,255cc | 3,799cc |
■SHORT ENGINE VR38DETT 4.3L STEP Pro
| ヘッド加工内容 Engine Head Modifications |
シート：ベリリウム／ガイド：リン青銅 Seat: Beryllium / Guide: Phosphor Bronze |
|---|---|
| シート周辺の段付き除去、研磨加工 Step removal and polishing around the seat |
|
| 燃焼室研磨仕上げ Combuston chamber polishing finish |
|
| カムシャフト Camshaft |
HKS IN:270° / LIFT 11ｍｍ |
| HKS EX:278° / LIFT 11mm | |
| バルブスプリング Valve Spring |
HKS強化品 HKS Strengthened |
| バルブ Valve |
シート摺合せ Adjusted to seat |
| ヘッドガスケット Head Gasket |
HKS メタルガスケット (t=0.8) HKS Metal Gasket (t=0.8) |
| ヘッドボルト Head Bolt |
ARP 強化スタッドボルト ARP Strenghened Stud Bolt |
| ブロック加工内容 Engine Block Modificatons |
#3・4クロモリ材キャップ #3 and #4 ChromeMolybdenum Cap |
| メインベアリングネジサイズのアップ Main Bearing Oversized Bolt |
|
| ラダーキャップの穴拡大、座繰り Enlarged Ladder Cap Hole, Siting |
|
| ジャーナル穴のラインボーリング Line boring to ensure jounal roundness |
|
| ホーニング Honing |
|
| メインボルト Main Bolt |
HKS M12 スタッドボルト（625+） HKS M12 Stud Bolt (625+) |
| ピストン Piston |
HKS削り出し（モリブデンコート） HKS Billet (Molybdenum coating) |
| コンロッド Conrod |
HKS H断面 HKS H-Beam |
| クランクシャフト Crankshaft |
HKS削り出し フィレットR各代品 HKS Billet increased fillet radius |
| メインベアリング Main Bearing |
ACL |
| コンロッドベアリング Conrod Bearing |
純正＋WPC（幅狭加工） Stock + WPC (width adjusted) |
| クランクプーリー Crank Pulley |
VR43専用ダンパー Original VR43 Damper |
| カバー類 Covers |
焼き付け塗装仕上げ High Temp Paint |
| スパークプラグ Spark Plug |
HKS 10番 HKS #10 |