for 86(ZN6) / S2000(AP1,AP2) / ROADSTER(ND5RC) /
LANCER EVOLUTION X(CZ4A) / BRZ(ZC6)　etc

¥224,400（税込）～

ハンドリング性能やストリートでの乗り心地のバランスに優れたMAX IV GTを最新技術でリセッティング

MAX IV GT is upgraded for better balance between sporty drivability and ride comfort

• MAX IV GTに対し、最新のセッティング技術を投入し、安定性と快適性を向上させ、走りの質感を進化させました。
  Bring new driving experience based on MAX IV GT to make more comfortable and more stable with the latest dumper settings and technologies.
• 伸び側の減衰力を下げ、積極的に伸ばしていくことでサスペンションをスムーズに動かし、接地性が向上。確かな手ごたえとジワッと動く味わい深いフィーリングを実現することが出来ました。
  Revised spring rate provides an accurate and dynamic driving feedback.
• 凹凸の激しい荒れた路面でもサスペンションが固まることなく、唐突な動きも出にくいので安心感がアップ。安定性の向上や追従性の良さ、フラットな乗り味を追求しました。
  Even driving on the rough road, suspension movement is smoothly without uncontrolled movement to give you confidence and safety anywhere.
• スムーズに動くようになったことで荷重移動がしやすく、クセのない自然なステアフィーリングをお楽しみいただけます。
  Fun and pure handling which is easy for load transfer.

●プリロードバルブシステム /
Preload Valve System (PVS)

減衰力を発生させるバルブにプリロードを与え低速ではしっかり減衰させ、ハイスピード域の減衰はカット。無駄な動きを抑えフラットな乗り味を実現することが出来ました。
Multiple valve shims of differing size and thickness are stacked around the piston which generates a resistance which becomes dampening force. PVS applies a preload to the valve shims allowing more accurate control of dampening especially at slower piston speed. As used in MAX 4 series, M4P is able to balance dampening force generation at low piston speed whilst maintain control at high speed.