BCD CAPACITY UPGRADE KIT
G16E 1.75L STEP3

PROTO TYPE

■ピストン　Φ88／ピストン重量：314g

• 高温強度の高いA2618材を採用し薄肉化を実現。さらに削り出しで製作することで駄肉を無くし、極限の軽量化を実現。
• ブリッヂ構造の採用で構造的に剛性をアップし、軽量化を実現。
• 3本のオイルジェットの冷却用オイルを適正な場所へ誘導し、有効に冷却。
• 2層式コーティングを採用し、対焼き付き性の向上とフリクションの低減を実現。
• ピストンピンを短くすることで、ボス部の軽量化を実現。
• 適正肉厚の専用ピンを設定し、軽量化を実現。
• TOP RINGはチタンコートで耐久性を向上。

■コンロッド

• ニッケルクロム鋼の削り出しI断面コンロッドを採用。
• 純正品に対し25％の強度アップを実現。
• Φ24ピストンピンに対応。
• 疲労強度の向上のため、表面をWPC処理。

■クランクシャフト

• ニッケルクロム鋼の削り出しフルカウンター。
• 効率の良いカウンターウエイト配置とピン部軽量化で慣性重量を低減。
• バランサーシャフトを取り外してレスポンス向上。
• バランス率50％で3気筒特有の振動を抑制。

■PISTON D88mm／WEIGHT: 314g

• High-temperature resistant A2618 material is used and thinner wall construction is realized. Furthermore, machining process reduces waste parts and achieves the lightest weight possible.
• Bridge shaped structure increases rigidity of the unit and allows weight reduction.
• Leads the cooling oil from the three oil jets to the proper location for effective cooling.
• 2-layer coating improves anti-seizing and reduces friction.
• Shortening the piston pin reduces the weight of the piston pin boss section.
• Dedicated pins with appropriate wall thickness are set to reduce weight.
• The top ring is titanium coated for improved durability.

■CONROD

• Features machined nickel-chrome alloy I-beam connecting rods.
• 25% strength increase compared to the genuine product.
• Compatible with D24mm piston pin.
• Surface is finished with a WPC treatment to improve durability.

■CRANKSHAFT

• Machined nickel-chrome alloy fully counterbalanced crankshaft.
• Efficient counterweight placement and lightweight pin sections reduce inertia weight.
• Remove the balance shaft to improve throttle response.
• A 50% balance ratio suppresses vibrations unique to 3-cylinder engines.

諸元 / SPEC