開発ドライバーとして、Mr.Supraこと織戸学選手に御協力いただき、富士スピードウェイレーシングコース・群馬サイクルスポーツセンター等、様々な条件下でのテストを重ね、ショックアブソーバーを含まないサスペンションキットでありながらHKS HIPERMAXの名に恥じないセッティングのきめ細やかさを追求しました。
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●スプリングは、不等ピッチ及び樽型形状を採用。有効ストローク量を確保しながらローダウン時にも遊びが発生しにくい形状です。 |
●フロントライドハイトアジャスターASSYは、純正ロワスプリングシートと交換取付けが可能な形状です。 |
●リヤバンプラバーは、形状・材質共に検討を行ない、専用品を採用。 |
●リヤダストブーツは、純正アッパーマウントに装着可能な専用品を採用。 |
車種 | 型式 | エンジン 型式 |
年式 | バネレート N/mm (kgf/mm) |
スプリング 自由長 (mm) |
車高情報出荷時 (最大上限~最大下限) (mm) |
車高情報 テスト時 (mm) |
アッパー マウント |
コード№ | 小売価格 (税込) |
備考 |
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GRスープラ | DB42 | B58 | 19/5- | F=43(4.3) R=117(11.9) |
専用形状 | F=-25(-25 - -48) R=-20(-20 - -53) |
F=-25 R=-20 |
F=純正 R=純正 |
80280-AT001 | ¥132,000 |
※車高が下がることによりレーダー・カメラの照射範囲の狭小、アライメントセンターのずれ等により誤作動を起こす場合が考えられます。 ※フロントバンプラバーの切除が必要です。 ※フロント巻上げ寸法を24mm以上に調整する場合はパッカーを装着してください。 ※サスペンションエラーキャンセラーは不要 SZグレード装着不可 |
DB02 | B58 | 20/4- | F=43(4.3) R=117(11.9) |
専用形状 | F=-29(-29 - -52) R=-24(-24 - -57) |
F=-29 R=-24 |
F=純正 R=純正 |
80280-AT001 | ¥132,000 | ※車高が下がることによりレーダー・カメラの照射範囲の狭小、アライメントセンターのずれ等により誤作動を起こす場合が考えられます。 ※フロントバンプラバーの切除が必要です。 ※フロント巻上げ寸法を24mm以上に調整する場合はパッカーを装着してください。 ※サスペンションエラーキャンセラーは不要 SZグレード装着不可 |
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DB22 | B48 | 19/5- | F=43(4.3) R=117(11.9) |
専用形状 | F=-16(-16 - -39) R=-19(-19 - -52) |
F=-18 R=-19 |
F=純正 R=純正 |
80280-AT001 | ¥132,000 | ※車高が下がることによりレーダー・カメラの照射範囲の狭小、アライメントセンターのずれ等により誤作動を起こす場合が考えられます。 ※サスペンションエラーキャンセラーは不要 |