コードNo. 21004-AN015
¥437,800
(税抜価格¥398,000)
市場要望にお応えして、SR20DET用2.2L KITに、φ86.5ピストン仕様を追加設定します。
シリンダーブロックの状態や求めるエンジン仕様に応じて、φ86.5（STEP1）、φ87.0（STEP2）から選択頂くことが可能となります。
■特長
＜POINT-1＞
SR20のノーマル排気量1,998ccを2,139ccへアップするKITとなります。
排気量の違いは圧倒的なトルクの差となり、より大風量タービンとの組み合わせが可能となります。※STEP2φ87.0は2,164ccとなります。
＜POINT-2＞
今回発売するφ86.5仕様は2.2LのSTEP1と位置づけをして、STEP2（φ87.0の従来品）に採用しているピストンへの表面処理を省くことで、お求め易い価格設定としました。
ぜひオーバーホールの際にご検討ください。そして2.2Lの「力」を感じてください。
※STEP1とはいえ、鍛造ピストンを採用し、鍛造コンロッド、鍛造クランクはSTEP2と同一品となり、対応出力は同等です。
※従来から発売していますΦ87.0仕様はSTEP2として位置づけ、万が一のノッキング発生時の耐久性に優れる、ピストン頭部へのニッケルメッキ、フリクションロスの低減させるスカート部へのオーベルコートを施しています。
＜POINT-3＞
信頼のMADE IN JAPAN（HKS内製）です。
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STEP1用としてφ86.5仕様を新規設計。鍛造ピストンとなり高強度となります。 （STEP2はニッケルメッキ、オーベルコート、チタンコートTOPリングを採用しています） |
■STEP1（φ86.5）、STEP2（φ87.0）選択の目安
| HKS 2.2LKIT STEP1 | HKS 2.2LKIT STEP2 | |||
| ピストン | ボア（ｍｍ） | 86.5 | 87.0 | |
| 総排気量(cc) | 2,139 | 2,164 | ||
| 圧縮比(ε) | G/K1.2mm | 8.7 | 8.8 | |
| G/K1.6mm | 8.4 | 8.5 | ||
| G/K2.0mm | 8.2 | 8.3 | ||
| 冠部高さ | 4.8 | 4.8 | ||
| 冠部容積 | 15.3 | 15.3 | ||
| 天面部コーティング | - | ニッケルメッキ | ||
| スカート部コーティング | - | オーベルコート | ||
| 備考 | ・オイルリング：2ピース | ・TOPリング：チタンコート ・オイルリング：2ピース |
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| コンロッド | 同一品 → | 鍛造H断面コンロッド | ||
| クランクシャフト | 同一品 → | 鍛造フルカウンタークランク | ||
【中古シリンダーブロックをベースとする場合】
歪み等で直径0.5mmのボーリング･ホーニングでは真円が出ない場合があります。（どのエンジン機種でも同じです）
真円が出ないということは、正確な組みつけができなくなります。よって1.0mmボーリング・ホーニングにてφ87.0のSTEP2を推奨します。
φ87.0 STEP2にはノッキングに対する耐久性を上げるため、ニッケルメッキ処理を施しています。
【比較的新しいブロックや新品ブロックをベースとする場合】
次回エンジンO/Hの際にはφ87.0が使用可能となることを見越してφ86.5を推奨します。
【性能を最優先する場合】
新品ブロックにφ87.0を推奨します。（排気量を少しでも上げた方が性能的には有利です）
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