SR20DET 2.2L KIT STEP1 製品紹介 車種別リスト
 

コードNo. 21004-AN015

¥404,800

(税抜価格¥368,000)

 市場要望にお応えして、SR20DET用2.2L KITに、φ86.5ピストン仕様を追加設定します。
 シリンダーブロックの状態や求めるエンジン仕様に応じて、φ86.5(STEP1)、φ87.0(STEP2)から選択頂くことが可能となります。

 

 

■特長
<POINT-1>

SR20のノーマル排気量1,998ccを2,139ccへアップするKITとなります。
排気量の違いは圧倒的なトルクの差となり、より大風量タービンとの組み合わせが可能となります。※STEP2φ87.0は2,164ccとなります。

<POINT-2>

今回発売するφ86.5仕様は2.2LのSTEP1と位置づけをして、STEP2(φ87.0の従来品)に採用しているピストンへの表面処理を省くことで、お求め易い価格設定としました。
ぜひオーバーホールの際にご検討ください。そして2.2Lの「力」を感じてください。
※STEP1とはいえ、鍛造ピストンを採用し、鍛造コンロッド、鍛造クランクはSTEP2と同一品となり、対応出力は同等です。
※従来から発売していますΦ87.0仕様はSTEP2として位置づけ、万が一のノッキング発生時の耐久性に優れる、ピストン頭部へのニッケルメッキ、フリクションロスの低減させるスカート部へのオーベルコートを施しています。

<POINT-3>

信頼のMADE IN JAPAN(HKS内製)です。

 

STEP1用としてφ86.5仕様を新規設計。鍛造ピストンとなり高強度となります。
(STEP2はニッケルメッキ、オーベルコート、チタンコートTOPリングを採用しています)

 

 

■STEP1(φ86.5)、STEP2(φ87.0)選択の目安
  HKS 2.2LKIT STEP1 HKS 2.2LKIT STEP2
KIT価格(税抜) ¥368,000 ¥386,000
ピストン ボア(mm) 86.5 87.0
総排気量(cc) 2,139 2,164
圧縮比(ε) G/K1.2mm 8.7 8.8
G/K1.6mm 8.4 8.5
G/K2.0mm 8.2 8.3
冠部高さ 4.8 4.8
冠部容積 15.3 15.3
天面部コーティング - ニッケルメッキ
スカート部コーティング - オーベルコート
備考 ・オイルリング:2ピース ・TOPリング:チタンコート
・オイルリング:2ピース
コンロッド 同一品  → 鍛造H断面コンロッド
クランクシャフト 同一品  → 鍛造フルカウンタークランク

 

 

【中古シリンダーブロックをベースとする場合】

歪み等で直径0.5mmのボーリング・ホーニングでは真円が出ない場合があります。(どのエンジン機種でも同じです)
真円が出ないということは、正確な組みつけができなくなります。よって1.0mmボーリング・ホーニングにてφ87.0のSTEP2を推奨します。
φ87.0 STEP2にはノッキングに対する耐久性を上げるため、ニッケルメッキ処理を施しています。

【比較的新しいブロックや新品ブロックをベースとする場合】

次回エンジンO/Hの際にはφ87.0が使用可能となることを見越してφ86.5を推奨します。

【性能を最優先する場合】

新品ブロックにφ87.0を推奨します。(排気量を少しでも上げた方が性能的には有利です)

 

品名 エンジン型式 排気量 (ml) タイプ ボーリング・ホーニング加工 フルフロー加工 コードNo. 小売価格
(税抜価格)
備考
SR20DET 2.2Lキット STEP1 SR20DET 2139 φ86.5 - φ22 必要 不要 21004-AN015 ¥404,800 (¥368,000) 鍛造ピストンキット+鍛造フルカウンタークランクシャフト+H断面コンロッド、RNN14不可

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