コードNo. 23004-AM004
¥74,800
(税抜価格¥68,000)
4B11エンジンのウイークポイントはコンロッドであり、安心のチューニングにはコンロッド強化は必須となります。
HKSでは、安価に安心のチューニングを進めるため「鍛造I断面形状」で開発を行い、十分な強度と低価格を実現しました。
<POINT-1>時代ニーズに合わせ『必要十分な強度を安価に供給』をコンセプトに『鍛造I断面』を採用
【H断面コンロッドの豆知識】
【I断面コンロッドの豆知識】
<POINT-2> 大端部は結合剛性に優れるクラッキング製法(かち割り)を採用。
【クラッキング製法(かち割り)コンロッドの豆知識】
発祥はドイツの技術ですが、最近では2輪4輪問わず市販車からレーシングエンジンまで広く採用されている技術です。
<POINT-3> 500psオーバーにも耐える高強度。
<POINT-4> 信頼の MADE IN JAPAN です。
比較 | HKS I-BEAM | 三菱純正品(I-BEAM) | |
スモールエンド寸法 | φ23 / 幅 20mm | ← 同様 | |
ブッシュ | 銅系 削出品 | - | |
ビッグエンド寸法 | φ55 / 幅 22mm | ← 同様 | |
中心間距離 | 143.75 mm | ← 同様 | |
鍛造素材 | SCM 材 | SC 材 | |
熱処理 | 浸炭焼入れ | 焼入れ | |
表面処理 | ショットピーニング | - | |
ビッグエンド分割方法 | クラッキング(かち割り)/ノックピン無し | 分割鍛造後に面出加工/ノックピン有り | |
ボルト | 材料/サイズ | SCM材 / M8 X P1.0 | ← 同様 |
強度 | 185,000 psi (130kgf/mm2) | ← 同様 | |
締付け | 20N・m+90度 /再使用時は限度値有り | ← 同様 | |
ボルト潤滑 | エンジンオイル | ← 同様 |
基本的には大端部、小端部を太くすることで強度を増しています。
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