S-Style X bB
製品紹介 車種別リスト

bB QNC21
S-Style X Code No. 80120-AT214
¥203,040
(税抜価格 ¥188,000)


▲写真はQNC21用です。

ただ低いだけではない。安定した走りをも実現する熟成のスーパーローダウンモデル



■ 適合/取付情報   ■ 仕様
エンジン型式 3SZ-VE
年 式 05/12 - 
備 考 車高データはQNC21のものです。
 
  FRONT REAR
減衰力調整 30段 30段
ベースバルブ - -
全長調整
アッパーマウント ピロ ゴム
倒立/正立 倒立 正立
ダンパー/スプリング構成 一体式 別体式
出荷時バネレート変更 不可
ワイヤーでの減衰力調整 - -
ヘルパースプリング
(バネレートN/mm)
- -


■ 車高情報 mm
  出荷時※2 テスト時 最大上限~最大下限※3 走行可能上限~走行可能下限※4
FRONT 車高※1 605 574 654 ~ 548 650 ~ 574
ノーマル比 -49 -80 0 ~ -106 -4 ~ -80
REAR 車高※1 576 570 576 ~ 540 576 ~ 570
ノーマル比 -70 -76 -70 ~ -106 -70 ~ -76
※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。
※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。(当社の推奨車高になります。)
※3. 調整可能範囲(ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。
またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。)
※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。(ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。)
注).データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。


■ キット情報
● フルキット設定スプリング
  F R
バネレートN/mm(kgf/mm) 59 ( 6 ) 48 ( 4.9 )
自由長(mm) 200 -
スプリングタイプ 直巻 専用形状
バネレート変更時推奨範囲N/mm(kgf/mm) +20 ( 2 ) -
● ダンパースペック
  F R
減衰力(伸び側/縮み側)N※ 476 / 211 255 / 216
出荷時ダイヤル位置 20 20
ダンパー残りストローク(伸び側/縮み側)mm 45 / 54 46 / 68
※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。
● セッティングデータ
  F R
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
ケース長
(mm)
318 296 350 296 289 284 289 284
スプリング
セット長(mm)
195 200 184 200 - - - -
巻き上げ寸法
(mm)
92 65 135 65 47 42 47 42
レバー比 1.05 1.16 (spg) , 0.89 (dmp)
※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記: 車高情報の欄外※3をご参照下さい。


■ テスト車両情報
  F R
車重(カタログ値)kg 680 425
タイヤサイズ(空気圧)kPa 185 / 55 - 15 ( 200 ) 185 / 55 - 15 ( 200 )
ホイールサイズ 6.0 JJ × 15 off 40 6.0 JJ × 15 off 40
アライメント
(トー/キャンバー)
テスト時 0 mm / -1°20' 3 mm / -1°12'
基準値 in 0 ± 1 mm / - 0°00' ± 45' in 3 ± 3 mm / - 0°45'± 45'
※ 当社での測定値です。


■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。


■ ポイント
・ローダウン状態でも走行可能なように固めのセッティングになっています。
・フロントを設定下限値よりも車高を下げる(ダンパーを短くする)とフルストロークした際にロアアームがボディと接触する恐れがあります。またタイヤホイールサイズによってはフルステアによってインナーフェンダーと干渉する恐れもあります。
・乗り心地や、車の仕様によってはリアの純正バンプラバーをカットして使用すると乗り心地が向上します。
 
 
 
 
 
 
 
 


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