S-Style X ランディ
製品紹介 車種別リスト

ランディ SC25
S-Style X Code No. 80120-AN202
¥213,840
(税抜価格 ¥198,000)


▲写真はHFC26用です。

ただ低いだけではない。安定した走りをも実現する熟成のスーパーローダウンモデル



■ 適合/取付情報   ■ 仕様
エンジン型式 MR20DE
年 式 07/01 - 10/11
備 考 車高データはC25(セレナ)のものです。
 
  FRONT REAR
減衰力調整 30段 30段
ベースバルブ - -
全長調整
アッパーマウント ピロ 純正
倒立/正立 倒立 正立
ダンパー/スプリング構成 一体式 別体式
出荷時バネレート変更 不可
ワイヤーでの減衰力調整 - -
ヘルパースプリング
(バネレートN/mm)
○ ( 4.7 ) -


■ 車高情報 mm
  出荷時※2 テスト時 最大上限~最大下限※3 走行可能上限~走行可能下限※4
FRONT 車高※1 659 649 716 ~ 629 716 ~ 629
ノーマル比 -57 -67 0 ~ -87 0 ~ -87
REAR 車高※1 665 654 665 ~ 623 665 ~ 630
ノーマル比 -55 -66 -55 ~ -97 -55 ~ -90
※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。
※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。(当社の推奨車高になります。)
※3. 調整可能範囲(ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。
またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。)
※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。(ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。)
注).データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。


■ キット情報
● フルキット設定スプリング
  F R
バネレートN/mm(kgf/mm) 118 ( 12 ) 118 ( 12 )
自由長(mm) 170 -
スプリングタイプ 直巻 専用形状
バネレート変更時推奨範囲N/mm(kgf/mm) ±20 ( 2 ) -
● ダンパースペック
  F R
減衰力(伸び側/縮み側)N※ 932 / 304 696 / 275
出荷時ダイヤル位置 15 15
ダンパー残りストローク(伸び側/縮み側)mm 52 / 35 34 / 62
※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。
● セッティングデータ
  F R
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
ケース長
(mm)
320 320 350 320 353 341 353 310
スプリング
セット長(mm)
204 214 178 234 - - - -
巻き上げ寸法
(mm)
33 23 89 3 54 46 54 28
レバー比 1.02 1.35(spg) , 0.90(dmp)
※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記: 車高情報の欄外※3をご参照下さい。


■ テスト車両情報
  F R
車重(カタログ値)kg 942 746
タイヤサイズ(空気圧)kPa 215 / 45 - 18 ( 250 ) 215 / 45 - 18 ( 250 )
ホイールサイズ 7.5 JJ × 18 inset 48 7.5 JJ × 18 inset 48
アライメント
(トー/キャンバー)
テスト時 in 0 mm / -0°33' in 5.3 mm / -1°15'
基準値 in 0.5~2.5 mm / -0°23' ± 45' out 0.2 ~ in 7.8 mm / -1°25' ± 30'
※ 当社での測定値です。


■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。


■ ポイント
・タイヤとボディのクリアランスに余裕が少ない車なので、他車種のS-Style Xよりもバネレートを高めに設定して、車の動きを減らしタイヤとボディの干渉を防ぐセッティングとしています。
・フロントのアッパーマウントにはキャンバー調整式ピロアッパーを採用しています。
・フロントのキャンバー角は増大するほど、タイヤとボディが干渉し易くなります。
・フロントのケース長320mmはボディ無加工の場合の最小長です。
・フロントの車高によってはドライブシャフトの振動を拾う場合があります。
・リアのケース長を310mm以下にするとABSブラケットとボディが干渉します。
・テスト時推奨ダイヤル:フロント15段、リア15段
・テスト時以外の車高は計算上の数値です。(実際にその数値の車高になることを保証するものではありません。)
 
 
 


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