MAX IV GT | アクセラ |
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アクセラ BM2FS | |
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Code No. 80230-AZ005 |
¥235,440 | |
(税抜価格 ¥218,000) |
![]() ▲写真はNCEC用です。 |
スポーツ走行における操作性とストリートでの乗り心地をブラッシュアップした新世代スポーツサスペンション |
■ 適合/取付情報 | ■ 仕様 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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■ 車高情報 | mm | ||||||||||||||||||||||||||||
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※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。 ※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。(当社の推奨車高になります。) ※3. 調整可能範囲(ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。 またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。 なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。) ※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。(ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。) 注).データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。 |
■ キット情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
● フルキット設定スプリング | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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● ダンパースペック | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
● セッティングデータ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記: 車高情報の欄外※3をご参照下さい。 |
■ テスト車両情報 | |||||||||||||||||||||||
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※ 当社での測定値です。 |
■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。 |
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■ ポイント |
ノーマルのセッティングは、オーソドックスな味付けであり許容範囲内ではあるものの、ロール過多の割に段差を通過する際には角を感じてしまい あと一息、明確なコンセプトが欲しいと感じるものでした。 HIPERMAX4GTではスプリングの硬さばかりに頼らず、減衰力による必要十分なストローク抑制を行ない、快適性の損失は最小限に。コーナーリングを含めたストローク時には 早めにタッチさせる柔らかいバンプラバーの効果も伴ってタイヤ面圧を感じながらコシのあるハンドリングを実現しました。 ストリートで遭遇するツギハギ・ギャップの連続路面でも、車が暴れない適正な減衰力とスプリングレートのバランスを感じていただきたいです。 ※車高が下がることにより、レーダー・カメラ・センサー類の誤作動を起こす場合が考えられます。 本製品を取付けたことによる誤作動については責任を負いかねます。 ●前後共にID65直巻スプリングを採用しセッティングの自由度を広げました。 ●ダイヤル位置をフロント:ダンパー下部・リア:室内内装サービスホール内に設けダイヤル調節を容易に致しました。 |
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