純正比約66%減の圧倒的な低背圧化
パイプ径、サイレンサー構造を見直すことにより、純正比約66%減の低背圧化を実現。2.0Lターボエンジンの性能をフルに引き出します。

低背圧ながらも上品な音質
レイアウト、サイレンサー構造を最適化することで低背圧で上品な音質を両立させています。ラグジュアリーさとスポーティーさを兼ね備えたクラウンRSのイメージに合わせたサウンドチューンを施し、普段の街乗りからワインディングロードまでのドライブを楽しめるような仕様に仕上げてみました。

備考

受注生産品
2.0L ターボ　RS専用

HKSマフラーについて

※1：中間パイプについて
マフラーにおける中間パイプ径のΦ数は構成上で一番太い部分(シェル及びテール外径を除く)のΦ数です。

※2：HKSマフラー装着時において、 HKSマフラー(キットに含まれる全てのパーツ)と路面とのクリアランスがもっとも小さい部分を記載しております。そのため、車両そのものの最低地上高とは異なる場合があります。
データは基本的にノーマルサスペンション車両のものを記載しておりますが、一部ローダウンスプリングや車高調キットとの併用時のデータもありますので予めご了承下さい。

注：フック・ブラケット・ステーに関しては予告なく変更されることがあります。

★アイドリング時排気音量