待望のGen2対応マフラー登場！
音・性能・外観のすべてを追求し、スポーツカーらしさを引き立てます！

 

 

• 低排圧と静粛性の両立を目指し、前期型GRヤリス、GRカローラの商品開発で培ったノウハウを投入！
• 常用回転域での不快なこもり音は抑えつつ、力強さを感じるスポーツサウンドを際立たせました。運転が楽しくなる音質です。
• 最適なパイプレイアウトと、サイレンサ内部のストレート構造により、圧倒的な低排圧を実現しています。
• スポーツ走行時のマフラーの横揺れ抑制のため、HKSラバーステーと専用ブラケットを付属しました。

 

 

 

 

 

 

備考

AT・MT適合可。17インチ装着車、リア等速ディファレンシャル装着車適合不可。MC前車両への取付不可。

 

 

 

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●性能比較

 

 

• 出力・トルクともに、最大値は純正を上回る結果となりました。
• 出力計測時にマフラーの排圧(※)も測定しました。E/G回転を増すにつれて大きく差が開く結果となり、大幅な排圧低減が確認できました。
• これにより排気効率が向上し、さらなるチューニングにおいて真価を発揮するマフラーに仕上げました！！

 

トルク・出力　最大値

 

※グラフ、表中の表記について
　STM：Super Turbo Muffler　31029-AT017（本製品）
※排圧は球面フランジ - 中間サイレンサの間にて計測。
※純正ECUではトルクベース出力管理を行っている為、マフラー交換のみでは出力は純正同等となります。
※グラフ、数値は社内測定の結果です。車両や測定機材によって変化します。

 

試験車両：GRヤリス 4BA-GXPA16
車両仕様： Super Turbo Muffler　31029-AT017
マフラー以外のパーツはすべて純正

 

 

●外観＆レイアウト比較

31029-AT017

前期型GRヤリス・GRカローラの商品開発で培ったノウハウを惜しみなく投入！

 

• 本製品は、前期型GRヤリス・GRカローラの開発で蓄積したデータを基に開発を進め、サイレンサ構成・パイプ長など最適なレイアウトを導き出しました。
• 不快な低音をコントロールし、常用回転域での車内のこもり音を抑えつつも、マフラーを換えたことがはっきりと感じられるスポーツサウンドを実現！
• 豊かな低音は力強さが感じられ、GRヤリスの持つパワフルなフィーリングとマッチした音質です。
• 中間マフラー・メインマフラーの2分割構成。

 

純正マフラー

 

• フランジ直後はパイプ径φ70
• 中間サイレンサ後にΦ65となります。
• サイレンサの中で左右に排気を振り分ける構造です。
• 分割なしの1本構成。

 

 

●外観

性能面だけではなく、細部にもこだわりを。
メインマフラーにはTIG溶接を採用し、熟練の職人が一つひとつ手作業で丁寧に仕上げます。卓越した技術から生み出される製品は、強度と美しさを兼ね備えた仕上がりです。

 

31029-AT017 Super Turbo Muffler

 

ブルーグラデーションのテールと、ポリッシュのサイレンサを採用。
バンパーから覗く鮮やかに輝くマフラーは、GRヤリスの持つスポーツカーらしさをより一層引き立て、リアビューをスタイリッシュに彩ります。

 

 

 

HKSマフラーについて

※1：中間パイプについて
マフラーにおける中間パイプ径のΦ数は構成上で一番太い部分(シェル及びテール外径を除く)のΦ数です。

※2：HKSマフラー装着時において、 HKSマフラー(キットに含まれる全てのパーツ)と路面とのクリアランスがもっとも小さい部分を記載しております。そのため、車両そのものの最低地上高とは異なる場合があります。
データは基本的にノーマルサスペンション車両のものを記載しておりますが、一部ローダウンスプリングや車高調キットとの併用時のデータもありますので予めご了承下さい。

注：フック・ブラケット・ステーに関しては予告なく変更されることがあります。

★アイドリング時排気音量