ディーゼルの静かな力強さとカーボンテールの無骨なデザイン

 

 

■特長

• リアオーバーハングのサイドからテールを出すことで、マフラーをスタイリッシュに演出。荷物の積み下ろし時にテールパイプが足や荷物と干渉しないように配慮。
• 大人のチューニングを意識して、アイドリング時は純正よりも静かな設計。住宅地やファミリーユースにおいても安心して使用いただけます。
• Φ94カーボンテールをW出しで採用。強靭なカーボン素材が力強いリアビューを演出

 

 

 

 

 

 

備考

取付け可能グレード：GLS、GSR

 

 

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●マフラー形状

 

 

• アイドリング・静粛性
  大人のチューニングを意識し、アイドリング時の排気音は純正よりも静かな設計。　
  住宅地やファミリーユースにおいても安心して使用いただける、環境に配慮した高い静粛性能を備えたマフラーに仕上げています。
  
  
• 巡航時のこもり音
  高速道路などでの定速走行時に発生しやすい室内へのこもり音を効果的に低減。特にこもり音が気になりやすいリアシートにおいても、長距離移動での快適性をしっかりと確保しました。
  
  
• 始動・低回転域の音質
  冷間始動時やアイドリング時においても音量を抑えつつ、耳障りにならない音質に調律。　
  日常使いのあらゆるシーンで、上質さを感じられるサウンドとしました。

 

 

※グラフ、表中の表記について　　 LTM：LEGAMAX TRAIL MASTER（本製品）
※グラフ、数値は社内測定結果です。車両や測定機材により異なることがあります。

 

 

●こだわりのサイド出しレイアウト

性能はもちろん、レイアウトにもこだわりました。
ピックアップトラック本来の使命である「荷台の使い勝手」を損なわないため、右リアタイヤ後方からのサイド出しを採用。
荷物の積み下ろし時も、テールパイプが足や荷物に干渉しない実用性を重視した設計です。

 

 

 

●カーボンテールの存在感

テールエンドにはΦ94カーボンテールをＷ出しで採用。
強靭で無機質なカーボン素材が、トライトンのタフなキャラクターをさらに際立たせます。
カーボン特有の織り目が光の角度によって表情を変え、機能性から生まれたサイド出しレイアウトと相まって、力強いリアビューを実現しています。

 

 

 

●性能比較

 

 

 

試験車両：トライトン 3DF-LC2T
車両仕様：マフラー以外のパーツはすべて純正

 

※グラフ、表中の表記について：LTM：LEGAMAX TRAIL MASTER（本製品）
※グラフ、数値は社内測定結果です。車両や測定機材により異なることがあります。

 

 

• 2000rpm以上で全域にわたり出力が向上しレブリミットまで軽快にエンジンが回ります。
• メインサイレンサー内部を純正の隔壁構造からストレート構造とすることで、排気効率を向上させ、2000rpmから出力向上を実現しました。
• 特に常用回転域である2000～3000rpmでトルクが向上しているため、日常運転での扱いやすさが向上します。発進や追い越し加速時に効果を発揮します。

 

 

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HKSマフラーについて

※1：中間パイプについて
マフラーにおける中間パイプ径のΦ数は構成上で一番太い部分(シェル及びテール外径を除く)のΦ数です。

※2：HKSマフラー装着時において、 HKSマフラー(キットに含まれる全てのパーツ)と路面とのクリアランスがもっとも小さい部分を記載しております。そのため、車両そのものの最低地上高とは異なる場合があります。
データは基本的にノーマルサスペンション車両のものを記載しておりますが、一部ローダウンスプリングや車高調キットとの併用時のデータもありますので予めご了承下さい。

注：フック・ブラケット・ステーに関しては予告なく変更されることがあります。

★アイドリング時排気音量