車両情報
| 車両名 | アルテッツァジータ | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | JCE1#W | エンジン | 2JZ-GE |
| 年式 | 駆動方式 | FR | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
装着後 パワー |
330ps | |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
装着後 トルク |
35.0kg/m | |
| GTSC サイズ |
GTS8555 | ||
| その他 装着パーツ |
F-CON V Pro | ||
特性/特徴
3LNAエンジンということで、もともと大排気量のエンジンではありますが、更なるパワーを求めてS/Cの装着を行いました。大排気量を考慮してHKSで設定のある一番大きなGTS8555をチョイスし、高回転回した時の圧倒的なパワーを手に入れる事が出来ました。
アピールポイント
大排気量で下のトルクはあるが、上でのパワーが欲しいというニーズに応えて作成した車両となります。もともとNAエンジンなので、NAエンジンのフィーリングを壊さないように、アクセルを踏み込み、エンジンを回す度に溢れてくるパワー感がとても良好です。お客様にも大変満足して頂いた一台となりました。
車両情報
| 車両名 | インスパイア | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | CP3 | エンジン | J35A |
| 年式 | 駆動方式 | FF | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
243PS/6200rpm | 装着後 パワー |
309PS/6000rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
32.8kg/5000rpm | 装着後 トルク |
42.6kg･m/4700rpm |
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他 装着パーツ |
|||
特性/特徴
エンジン内部はノーマルでGTSC7040となります。走りだしてから加速を行うと、ノーマルとは明らかに違うトルクフィールが味わえます。NAの特性を残しつつ、高回転まで綺麗に回りそれに伴いパワーが追従しております。
アピールポイント
ホンダの高級セダンVインスパイア（CP3）にスーパーチャージャーを装着致しました。4リッタークラスのトルクフルなエンジンとなり、高速巡航も楽に行えると思います。
車両情報
| 車両名 | BRZ | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZC6 | エンジン | FA20 |
| 年式 | 駆動方式 | FR | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
174PS/6800rpm | 装着後 パワー |
222PS/6200rpm |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
19.7kg･m/4700rpm | 装着後 トルク |
26.1kg･m/4300rpm |
| GTSC サイズ |
GTS7040L | ||
| その他 装着パーツ |
|||
特性/特徴
HKSのスーパーチャージャーでエンジンをアシストする事により、低回転域から明らかにノーマルとは違うトルク感が味わえ、そこから高回転まできれいに回りパワフルなエンジンに仕上がっております。
アピールポイント
BRZは、もう少しパワー感が欲しいというお客様からの声を聞きます。HKSのスーパーチャージャーを装着すると、お客様が持たれていた要求がなくなる程、本当に気持ち良いBRZに仕上がりました。
車両情報
| 車両名 | フェアレディZ | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | Z33 | エンジン | VQ35DE |
| 年式 | 駆動方式 | FR | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
275ps | 装着後 パワー |
360ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
35.6kg/m | 装着後 トルク |
46.4kg/m |
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他 装着パーツ |
|||
特性/特徴
Z33で街乗りも扱いやすく、パワーも欲しいという要望に応えてS/Cを選択しました。車両重量を感じさせない加速感が得られ、乗るのが楽しくなる様な仕様になっています。
アピールポイント
ノーマルでもそこそそトルクのある車両ですが、さらなるパワーアップを目指した仕様となります。NA感を損なわず排気量が更に上がったかのような、非常に扱いやすい車両に仕上がりました。
車両情報
| 車両名 | インサイト | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZE2 | エンジン | LDA |
| 年式 | 駆動方式 | FF | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
88ps | 装着後 パワー |
135ps |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
12.3kg/m | 装着後 トルク |
21.2kg/m |
| GTSC サイズ |
GTS4015 | ||
| その他 装着パーツ |
ATフルードクーラー | ||
特性/特徴
CR-Z用のスーパーチャージャーキットをベースに必要部分を加工して作成しました。２台目ということもあり、セッティングの変更で１台目よりもトルクアップしております。パワー・トルク共大幅にアップするので、非常に乗りやすく楽しい車に仕上がりました。
アピールポイント
CR-Z用スーパーチャージャーキットをベースに作成。CVT車はCR-Zでも設定外ですが、F-CONのリセッティングを行うなどのノウハウで、お客様がご不満を持たれていた「加速感」を得られた快適な車輌に仕上がっています。
車両情報
| 車両名 | スカイラインクーペ | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | CPV35 | エンジン | VQ35 |
| 年式 | 駆動方式 | FR | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
265PS | 装着後 パワー |
約350PS |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
30kg･m | 装着後 トルク |
約45kg･m |
| GTSC サイズ |
GTS7040 | ||
| その他 装着パーツ |
|||
特性/特徴
HKSのGTスーパーチャージャーキットをベースに店舗オリジナルのアレンジを加えて作成しました。ノーマルでは味わえない上品な加速感であり、ドライブが楽しくなる車に仕上がっています。
アピールポイント
3.5Lのエンジンでノーマルでもトルクのある車輌ですが、排気量アップしたようなマイルドなトルクで街乗りでも非常に乗りやすい仕様となっています。上品でありながら速い車に仕上げたい方にはお勧めです。
車両情報
| 車両名 | インサイト | ||
|---|---|---|---|
| 車両形式 | ZE2 | エンジン | LDA |
| 年式 | 駆動方式 | FF | |
装着レビュー
| ノーマル パワー |
88PS | 装着後 パワー |
135PS |
|---|---|---|---|
| ノーマル トルク |
12.3kg･m | 装着後 トルク |
18.9kg･m |
| GTSC サイズ |
GTS4015 | ||
| その他 装着パーツ |
ATフルードクーラー | ||
特性/特徴
CR-Z用のスーパーチャージャーキットをベースに必要部分を加工して作成しました。加速感に不満の多い車両である事から、街乗りでもスムーズな加速が得られる為、非常に乗りやすい車に生まれ変わりました。
アピールポイント
CR-Z用スーパーチャージャーキットをベースに作成。CVT車はCR-Zでも設定外ですが、F-CONのリセッティングを行う等のノウハウで、お客様がご不満を持たれていた「加速感」を得られた快適な車輌に仕上がっています。
