■Meister Works Introduction
[ MITSUBISHI　スタリオン　GT2835タービン仕様 ]

純正のシングルポイントインジェクションから、マルチポイントインジェクション「シーケンシャル噴射制御」にUP・GRADE。GT2835タービンを搭載し、現代制御の扱いやすさとパワーを両立した完成度の高い一台。

●Owner's voice

スタリオン・オーナーズクラブみんなでツーリングに行きます。メンバーの中でも自慢のスタリオンです！とオーナーTさん。

↑ Engine room

GT2835タービンが迫力のレイアウト。MPI化されたインジェクション制御「シーケンシャル制御」、SR20DEスロットルが搭載されたオリジナルサージタンクetcにより美しいエンジンルームが完成。あえてノーマルエンジンに拘り、ストックのよさを生かした完成度の高い一台。

↑ F-CON V Pro install

助手席足元にさりげなくF-CON V Proをインストール。

●F-CON Meister's Comment

まさかスタリオンにF-CON V Pro?意外性が売りのTURING。旧車？ですが最新制御によりSTREETを快適に楽しめるスタリオン。

■Meister Works Introduction
[ NISSAN　ER34・4ドア　独立スロットル仕様 ]

ターボチャージャーをBIGシングルに変更。RB26用独立スロットルを搭載し、クロスフローレイアウトを実現。

●Owner's voice

STREETからサーキットまで快適で楽しいスカイライン。4ドアの適用性の高さもさることながら独立スロットル採用によるピックアップレスポンスが最高！とオーナーNさん。

↑ Engine room

RB26独立スロットルを採用し、拘りのクロスフローレイアウト。

↑ F-CON V Pro install

助手席足元にF-CON V Proをさりげなくインストール。

●F-CON Meister's Comment

独立スロットル採用のコダワリのスカイライン。ノーマルの素性の良さを生かした、楽しい車に仕上がりました。スポーツセダンのお手本となる1台です。