■Meister Works Introduction
レガシィツーリングWAGON（BP5）のBOOSTUP仕様。ブラックボディが凛々しいレガシィ・BP5。BOOSTUPされたEJ20より最大330PSが出力されます。こんな大人のTUNEDもFIRSTWAYの得意分野。
●Owner's voice
NOMALの加速に物足りず、BOOSTUPチューンに踏み切りました。F-CON V ProとEVCのコンビネーションで見違えった加速感に満足！
↑ Engine room
ノーマル然とした敢えてクズさない大人のエンジンルーム。
↑ F-CON V Pro install
助手席グローブBOX内にF-CON V Proをインストール。ここも大人。
●F-CON Meister's Comment
素性の良いEJ20エンジンをF-CON V Pro＆EVCでTUNED。最大330PS出力の楽しいレガシィが完成しました。
■Meister Works Introduction
走り屋に人気のNISSAN 180SX。HKSハイパーチャレンジ走行会（於：FISCO）にて自己BESTTIME更新中の一台。
●Owner's voice
強度不安のあるノーマルＭＴからHKS 6速MTにスイッチ。GT-RSタービンのパンチ力と6速のシフトフィーリング含め気持ちよい「180」が完成。シルビア顔もお気に入り！
↑ Engine room
GT-RSタービン搭載にて最大400PS出力のSR20DET。
↑ F-CON V Pro install
手席足元にF-CON V Proをインストール。EVCを視認性・操作性重視のドライバーズレイアウト。6速MTのシフトノブがその存在感をアピール。
●F-CON Meister's Comment
サーキット走行を想定したSETUP。GT-RSタービンの過給により最大380PSを出力するSR20DETエンジン。F-CON V Proオリジナルのエアコン・電気負荷を踏まえたアイドルコントロール、電動FAN etc の制御含めコダワリ満載！
■Meister Works Introduction
ドリフト仕様のシルビア（S14）GT-RSタービン搭載により最大380PSを出力。迫力のエクステリアと共にハイレスポンスとPOWER感を両立。
●Owner's voice
REDボディが眩しいシルビア。ドリフト走行を楽しんでおりますが、OFFTIMEの仲間とのツーリングにも活躍中です。大事に乗って行きたいと思います。
↑ Engine room
GT-RSタービンが搭載されたSR20DET。最大380PSを出力。ブルーのタペットカバーにシルビアへ野コダワリが感じられます。
↑ F-CON V Pro install
助手席足元にF-CON V Proをインストール。
●F-CON Meister's Comment
ドリフト仕様のS14シルビア。NVCSのF-CON V Proオリジナルコントロールにて全域フラットな特性にSETUP。
■Meister Works Introduction
MINIのクラシックカーレース参戦バージョン。ツインカムHEADを搭載し、NISSANクランク角センサーを移植。F-CON V Proオリジナルシーケンシャル制御（燃料・点火）とし現代制御を獲得。MINIに拘ったレーシーな一台。
●Owner's voice
クラシックカーレース参戦ベースのMINI。F-CON V Proによる現代制御を獲得し、ハイレスポンスと圧倒的なPOWER感をGET。お気に入りのMINI！
↑ Engine room
4連スロットルsystemが迫力のエンジンルーム。燃料・点火のシーケンシャルsystem含めコダワリ満載のエンジンルーム。
↑ F-CON V Pro install
F-CON V Proをドライバーズインストール。
●F-CON Meister's Comment
マニアに人気のMINI。NISSAN クランク角センサー移植によりF-CON V Pro・シーケンシャル制御を獲得。ハイレスポンスと圧倒的なPOWER感を両立。パーシャル領域の扱いやすさ含め、戦闘力の高いMINIが完成。
