MAX IV SP

80250-AT005 GR YARIS (GXPA16)

7月発売予定

\412,500 (税抜き\375,000)

ハイグリップラジアルでのサーキット走行や高速巡行をターゲットに、普段使いの街乗りまでをカバーする最新スポーツサスペンション

特長

• 伝統の単筒式ショックアブソーバーを採用し、大径ピストンならではのレスポンスと理想的な減衰力特性を実現します。
• ストラット式のフロントサスペンションには倒立式を採用し、激しいサーキット走行にも耐えうる剛性を備えました。
• 前後アッパーにはNMB社製のピロボールを採用し、スポーツ走行に合わせてレスポンスの良いハンドリングを提供します。
• フロントアッパーはキャンバー調整機能を持たせることで、255サイズ～のタイヤに対応するとともに、セッティングの自由度を広めます。
• フロントのキャスターを変化させることもできるように開発をしています。（但し、キャスター調整時は最大キャンバー角が減少します）
• サーキットのセッティングはFSWレーシングコースにて行い、減衰力やスプリングレートをチューニングしています。
• 前後ともにヘルパースプリングを標準装備とし、トラクション性能と限界域でのコントロール性を確保しました。
• リアスプリングには内径Φ65mmの直巻スプリングを採用しますので、お好みのレートへカスタマイズできるように配慮しました。
• リアの減衰力調整を手軽に調整できるようなツールを開発中です。グローブをはめたままでの調整を可能とし、ピットイン時間を短縮します。
• 出荷時±2kgf/mmのレート変更が可能です（無償）。また、有償ですが減衰力やストロークのカスタマイズサービスに対応します。

※試作品です。

GRヤリス用MAX IV SPのポイント