非常に丈夫な2JZ-GTEエンジンですが、発売はもとより車両の生産中止からも数年経過しており、エンジンオーバーホールを必要としている車両も増えています。
　オーバーホールついでに、『排気量アップキットまでは必要ないけど、ステップアップしたい』といった要望の方にお勧めします。

■主な特徴

• 2JZ-GTEに対応する鍛造ピストンキットをリニューアル。
• スープラ後期型などに搭載されている、『VVT-iエンジンに対応したリセス形状』としました。（当社Vカム併用も可能です。）
• ピストン天面は、従来のフラットトップに対し、標準的なターボピストン形状となる『天面凹形状』とし、バルブリセスはVVT-iに対応した形状としました。
• 圧縮比は、最近の高圧縮ターボ傾向に対応する様、8.8 (t=1.2) 、8.5 (t=1.6) 、8.3 (t=2.0) に変更しました。
• ピストンスカート部には『オーベルコート』を施し、初期馴染みを含めフリクションの低減を図っています。
• ベンチテストにて、出力600PS、8000回転にて問題ないことを確認しました。

■諸元

■注意点

• 純正クランク及び純正コンロッドに対応していますが、必要に応じて強化してください。
• 1.0mmオーバーサイズのピストン仕様であるため、シリンダーボーリング及びシリンダーホーニングが必要となります。

車種	エンジン	タイプ	排気量 (ml)	サイズ	ボーリング・ホーニング加工	フルフロー加工	圧縮比	コードNo.	小売価格 (税抜価格)	取扱説明書	備考
スープラ	2JZ-GTE	鍛造ピストンキット	3067	φ87 - φ22	必要	不要	GK t=1.2 ε=8.8/GK t=1.6 ε=8.5/GK t=2.0 ε=8.3	21003-AT002	¥162,800 (¥148,000)		VVT-i車可