ストッパータイプ ヘッドガスケット トヨタ 製品紹介 車種別リスト
トヨタ 

コードNo. 23001-AT004

¥27,000

(税抜価格¥25,000)

 

86、BRZのFA20エンジン用のボアストッパー独立タイプのメタルヘッドガスケット、厚さ0.5mm、0.7mm、1.0mmを設定しました。
純正に比べ高いボアシール耐力を発揮します。

排気量アップキットとの併用や、スーパーチャージャーキットなどの過給機用として使用可能です。

 

圧縮比一覧

ピストン ガスケット 厚さ mm 圧縮比
純正 純正 0.6 12.5
純正 HKS 0.5 12.6
純正 HKS 0.7 12.4
HKS ※2 HKS 0.5 12.4
HKS ※2 HKS 0.7 12.1
HKS ※2 HKS 1.0 11.7
HKS ※3 HKS 0.5 11.1
HKS ※3 HKS 0.7 10.9
HKS ※3 HKS 1.0 10.5

※上記圧縮比は設計計算値となります。
※2 FA2. 2.1L KIT(21004-AT002)
※3 FA20 2.1L KIT Low Comp(21004-AT003)

 

 

■特長
<POINT-1> 高出力対応

3種のラインナップ共に高出力に対応させる為、ボアシール部のストッパー構造を独立タイプとして、高出力での高いガス圧でも漏れません。

 

<POINT-2>ヘッドとシリンダの結合力UP!

ヘッド面とシリンダ面に特殊なコーティングを施してあり、ヘッドボルトを締付けたときに、ヘッドとシリンダの結合剛性が純正に比べ向上します。

 

t=0.5mm(NA向け)は純正に比べ圧縮比が少しアップします!

NA向けt0.5mm(SC装着可)は、ボアシール耐力の向上と共に厚さが薄く圧縮比が少しアップ致しますので、NA仕様のワンメイクレース用として最適です。

t=0.7mm(過給器装着車向け)

過給器装着車向けt0.7mmは、ボアシール耐力を更に増加させる為に、ストッパー高さをt=0.5mmに比べ更に増加させてあります。なお、純正ピストンとの組み合わせの場合、圧縮比の低下は0.1と少なく、高い熱効率を持続できます。

t=1.0mm(排気量アップキット+過給器装着車向け)

過給器を装着した車両で、排気量アップキット使用時の圧縮比を抑えることで、セッティングの幅を広げられます。

 

 

 

エンジン型式 厚さ (mm) 圧縮比 ボア径 コードNo. 小売価格
(税抜価格)
備考
FA20 1.0 ε=11.7 φ89.5 23001-AT004 ¥27,000 (¥25,000) 過給器チューン向け、LH・RH各1枚、対向ビードストッパータイプ

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