MAX IV GT
フェアレディZ
フェアレディZ Z33

MAX IV GT

Code No. 80230-AN010

¥222,200

(税抜価格¥202,000)

スポーツ走行における操作性とストリートでの乗り心地をブラッシュアップした新世代スポーツサスペンション

 

 

▲写真はZ33用です。

 

 

■ 適合/取付情報

エンジン型式 VQ35DE
年 式 02/08 - 07/01
備 考 車高データはZ33のものです。

■ 仕様

  FRONT REAR
減衰力調整 30段 30段
ベースバルブ - -
全長調整
アッパーマウント ゴム ゴム
倒立/正立 正立 正立
ダンパー/スプリング構成 一体式 別体式
出荷時バネレート変更 不可
ワイヤーでの減衰力調整 - -
ヘルパースプリング
(スプリングレートN/mm)
- -
■ 車高情報 mm
  出荷時※2 テスト時 最大上限~最大下限※3 走行可能上限~走行可能下限※4
FRONT 車高※1 665 677 ~ 639 677 ~ 654
ノーマル比 -12 ~ -38 ~ -23
REAR 車高※1 684 699 ~ 649 699 ~ 649
ノーマル比 -15 ~ -50 ~ -50

※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。
※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。(当社の推奨車高になります。)
※3. 調整可能範囲(ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。
またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。)
※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。(ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。)
注).データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。


■ キット情報

● フルキット設定スプリング

  F R
スプリングレートN/mm(kgf/mm) 88 ( 9 ) 88 ( 9 )
自由長(mm) 250 -
スプリングタイプ 直巻 専用形状
スプリングレート変更時推奨範囲N/mm(kgf/mm) ±20 ( 2 ) -

● ダンパースペック

  F R
減衰力(伸び側/縮み側)N※ 1285 / 275 637 / 167
出荷時ダイヤル位置 15 15
ダンパー残りストローク(伸び側/縮み側)mm 49 / 51 65 / 68

※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。

● セッティングデータ

  F R
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
ケース長
(mm)
479 479 479 257 270 244
スプリング
セット長(mm)
243 235 250 - - - -
巻き上げ寸法
(mm)
47 55 40 43 52 21
レバー比 1.54 1.59(spg) , 1.18(dmp)

※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記:車高情報の欄外※3をご参照下さい。



■ テスト車両情報

  F R
車重(カタログ値)kg 838 685
タイヤサイズ(空気圧)kPa 225 / 45 - 18 ( 240 ) 245 / 45 - 18 ( 240 )
ホイールサイズ 8 JJ × 18 off 30 8.5 JJ × 18 off 33
アライメント
(トー/キャンバー)
テスト時 0 mm / -1°18' 5 mm / -3°00'
基準値 in 0~2 mm / -0°40' ± 0°45' in 1~3 mm / -1°35' ± 0°30'

※ 当社での測定値です。


■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。

 


■ ポイント

・乗り心地を重視したストリートダンパーです。
・リアストロークをアップさせ、乗り心地とトラクションが向上しています。
・しなやかに動く足を目指し必要最小限の減衰力としました。フワフワせず突上げも極力排除した快適な乗り味になっています。
・推奨ダイヤルはフロント12段、リア15段です。
・出荷時ダウン量が少なめですが、最低地上高が低い為です。それでも純正の腰高感、ロールが少なくなり走りの質感がアップします。
・テスト時以外の車高は計算上の数値です。(実際にその数値の車高になることを保証するものではありません。)







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