MAX IV GT シビック・タイプR
製品紹介 車種別リスト

シビック・タイプR FD2
MAX IV GT Code No. 80230-AH003
¥213,840
(税抜価格 ¥198,000)


▲写真はFD2用です。

スポーツ走行における操作性とストリートでの乗り心地をブラッシュアップした新世代スポーツサスペンション



■ 適合/取付情報   ■ 仕様
エンジン型式 K20A
年 式 07/03 - 10/08
備 考 5MT
 
  FRONT REAR
減衰力調整 30段 30段
ベースバルブ - -
全長調整
アッパーマウント ゴム 純正
倒立/正立 倒立 正立
ダンパー/スプリング構成 一体式 別体式
出荷時バネレート変更 不可
ワイヤーでの減衰力調整 - -
ヘルパースプリング
(バネレートN/mm)
○ ( 19.8 ) -


■ 車高情報 mm
  出荷時※2 テスト時 最大上限~最大下限※3 走行可能上限~走行可能下限※4
FRONT 車高※1 640 660 ~ 589 660 ~ 589
ノーマル比 -20 0 ~ -71 0 ~ -71
REAR 車高※1 635 655 ~ 615 655 ~ 615
ノーマル比 -33 -13 ~ -53 -13 ~ -53
※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。
※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。(当社の推奨車高になります。)
※3. 調整可能範囲(ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。
またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。)
※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。(ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。)
注).データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。


■ キット情報
● フルキット設定スプリング
  F R
バネレートN/mm(kgf/mm) 88 ( 9 ) 69 ( 7 )
自由長(mm) 220 -
スプリングタイプ 直巻樽型 専用形状
バネレート変更時推奨範囲N/mm(kgf/mm) ±20 ( 2 ) -
● ダンパースペック
  F R
減衰力(伸び側/縮み側)N※ 1167 / 407 402 / 142
出荷時ダイヤル位置 15 15
ダンパー残りストローク(伸び側/縮み側)mm 43 / 70 53 / 62
※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。
● セッティングデータ
  F R
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
ケース長
(mm)
293 311 284 389 405 371
スプリング
セット長(mm)
246 246 283 - - - -
巻き上げ寸法
(mm)
46 64 0 34 50 18
レバー比 1.11 1.27(spg) , 1.24(dmp)
※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記: 車高情報の欄外※3をご参照下さい。


■ テスト車両情報
  F R
車重(カタログ値)kg 790 473
タイヤサイズ(空気圧)kPa 225 / 40 - 18 ( 200 ) 225 / 40 - 18 ( 200 )
ホイールサイズ 7.5 JJ × 18 inset 60 7.5 JJ × 18 inset 60
アライメント
(トー/キャンバー)
テスト時 0 mm / -1°15' 0 mm / -2°50'
基準値 in 0 ± 2 mm / -0°30' ± 30' in 2 +2mm -1mm / -1°30' +1°05' -0°45'
※ 当社での測定値です。


■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。


■ ポイント
・前後ともケース長を限度値以下に調整するとフルストローク時ボディと干渉します。
・MAX IVのコンセプトであるスポーツ性とコンフォート性の両立を実現しています。
・ノーマルの走行性能はスポイルせず、乗り心地面の改良を図りました。
・前後共に十分にストロークをとり、トラクションを確保できています。
・街乗りで乗り心地を重視される方は30段近辺に調整して頂くと、純正のゴツゴツ感が無くなり非常に乗りやすくなります。
 ワインディングなどスポーツ走行を楽しまれる場合は15段近辺にしてください。
 
 
 
 
 


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