S-Style C
オデッセイ
オデッセイ RC4

S-Style C

Code No. 80110-AH120

※この商品は販売終了しております。

■ 適合/取付情報

エンジン型式 LFA-H4
年 式 16/02 - 17/11
備 考  

■ 仕様

  FRONT REAR
減衰力調整 - -
ベースバルブ - -
全長調整
アッパーマウント ゴム ゴム
倒立/正立 倒立 正立
ダンパー/スプリング構成 一体式 別体式
出荷時バネレート変更 不可
ワイヤーでの減衰力調整 - -
ヘルパースプリング
(スプリングレートN/mm)
- -
■ 車高情報 mm
  出荷時※2 テスト時 最大上限~最大下限※3 走行可能上限~走行可能下限※4
FRONT 車高※1 674 700 ~ 631 700 ~ 640
ノーマル比 -36 -10 ~ -79 -10 ~ -70
REAR 車高※1 672 693 ~ 641 693 ~ 641
ノーマル比 -37 -16 ~ -68 -16 ~ -68

※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。
※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。(当社の推奨車高になります。)
※3. 調整可能範囲(ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。
またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。)
※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。(ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。)
注).データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。


■ キット情報

● フルキット設定スプリング

  F R
スプリングレートN/mm(kgf/mm) 49 ( 5 ) 68 ( 6.9 )
自由長(mm) 250 -
スプリングタイプ 直巻樽型 専用形状
スプリングレート変更時推奨範囲N/mm(kgf/mm) ±10 ( 1 ) -

● ダンパースペック

  F R
減衰力(伸び側/縮み側)N※ 559 / 147 500 / 127
出荷時ダイヤル位置 - -
ダンパー残りストローク(伸び側/縮み側)mm 67 / 60 78 / 72

※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。

● セッティングデータ

  F R
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
出荷時 テスト時 走行可能上限
走行可能下限
ケース長
(mm)
404 430 389 432 457 427
スプリング
セット長(mm)
231 231 250 - - - -
巻き上げ寸法
(mm)
43 69 9 43 61 16
レバー比 1.00 1.14(spg) , 0.81(dmp)

※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記:車高情報の欄外※3をご参照下さい。



■ テスト車両情報

  F R
車重(カタログ値)kg - (1060) - (840)
タイヤサイズ(空気圧)kPa 225 / 40 - 19 ( 240 ) 225 / 40 - 19 ( 240 )
ホイールサイズ 8.0 JJ × 19 inset 50 8.0 JJ × 19 inset 50
アライメント
(トー/キャンバー)
テスト時 in 1 mm / -0°54' in 6 mm / -1°24'
基準値 in 0 ± 2 mm / -0°05' ± 45' in 2 +4 -2 mm / -1°45' ± 45'

※ 当社での測定値です。


■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。

 


■ ポイント

・ハイブリッドアブソルート純正ダンパーのしなやかさはそのままに、若干のしっかり感をプラスしました。快適性を損なわずにロールが少ない軽快な走りを実現。
・フロントダンパーには倒立ストラットを採用し、しっかりとした操舵感と上質な乗り心地を実現しました。運転する楽しさが倍増します。
・リアダンパーに新形状M4Pタイプピストンを採用し、しなやかに動かしつつもふわつきを抑えた快適な乗り心地になっています。
・3列目まで乗車した場合も妥協なくしっかりとテストを行い、リアのバネレートや減衰力を吟味しました。通勤などの1人乗りから友人・家族でのドライブなどあらゆる場面を想定しました。
・ブラケットやアウター、シリンダーにPNEコートを採用し耐食性に配慮しています。
・フロントのケース長を389mmよりも短く調整しないでください。走行可能下限を厳守するようお願いします。フルバンプ時にタイロッドとボディパネル等が干渉し危険です。
・リアのケース長を427mmよりも短く調整しないでください。フルバンプ時にトーションビーム中央部がフロアに接触、破損する可能性があります。
 
※本キット装着により車高が下がる関係でHonda SENSING システムが正しく機能しない、または誤作動を起こす可能性があります。
 テスト時には各種警告灯の点灯はありませんでしたが、本キット装着によるHonda SENSING システムの誤作動や不具合に関して責任を負いかねますのでご注意ください。
 



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