コードNo. 80280-AT001
¥132,000
(税抜価格¥120,000)
純正ショックアブソーバーを使用し、車高調整機能を追加するアジャスタブルスプリングキット
多くのご要望をいただいておりましたBMW Z4 M40i (HF30T) のGRスープラ用 HIPERMAX Touring適合につきまして、この度確認を行い適合追加となりました。
BMW Z4 M40i (HF30T) はGRスープラ RZ (DB42) に比べ、車重が重く出荷時寸法での取り付けで最低地上高が93 mm（フロントアルミアンダーカバー）になります。
出荷時寸法からの車高アップは、フルバンプ時にスプリング線間が密着してしまう可能性がある為非推奨となります。
本キットは「アダプティブMサスペンション」（電子制御サスペンション）装着車両のみ適合となります。
■特長
- 純正ショックアブソーバーに組み合わせて使用するスプリングキットです。
- ローダウンスプリングにアジャスターを組み合わせることで任意の車高に調整することができます。
- 純正の電子制御システム（アダプティブバリアブルサスペンションシステム）を失わずに車高調整が可能です。
- リヤバンプラバーはローダウンに対応する専用品を付属しています。
- 富士スピードウェイレーシングコース・群馬サイクルスポーツセンター等の走行テストを行ない、様々なシチュエーションで純正ショックアブソーバーに最適となるようセッティングを行ないました。
●スプリングは、不等ピッチ及び樽型形状を採用。有効ストローク量を確保しながらローダウン時にも遊びが発生しにくい形状です。
また、いたずらにレートを上げず、純正ショックアブソーバーとのマッチングを考慮した特性となっています。
●フロントライドハイトアジャスターASSYは、純正ロワスプリングシートと交換取付けが可能な形状です。
また、ダストブーツも純正同様に装着可能です。
※特許出願中（特願2019-091725）
●リヤバンプラバーは、形状・材質共に検討を行ない、専用品を採用。
耐久性も考慮の上、スプリングのみではセッティングしきれない細かなストローク制御を実現しました。
●リヤダストブーツは、純正アッパーマウントに装着可能な専用品を採用。
純正リヤダストブーツはバンプラバーを交換すると装着できない形状ですが、装着方法を変更し、バンプラバーをHKS製に交換しても装着可能な形状としました。
■商品構成
| 車種 | 型式 | エンジン | 年式 | シリーズ名 | フルキット設定バネレート F/R | 自由長 | 減衰力 ピストン速度 0.1m/sec 減衰力値N | 車高情報 出荷時(最大上限～最大下限) | コードNo. |
小売価格 (税抜価格) |
取扱説明書 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N/mm (kgf/mm) | F/R mm | F: 伸び側/縮み側 | R: 伸び側/縮み側 | FRONT | REAR | |||||||||
| GRスープラ | DB22 | B48 | 19/05 - | Touring | F=43(4.3)/R=117(11.9) | Special/Special | - | - | -16(-16 - -39) | -19(-19 - -52) | 80280-AT001 | ¥132,000 (¥120,000) |
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※出荷時はRZグレード(DB42/DB02)推奨値となっております。SZ-Rグレード(DB22)に取り付ける場合は、テスト時データを推奨致します。（車高情報テスト時：F=-18, R=-19） ※フロントバンプラバーの切除が必要です。 ※フロント巻上げ寸法を24mm以上に調整する場合はパッカーを装着してください。 ※サスペンションエラーキャンセラーは不要です。 SZグレード装着不可 |
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