踏力と圧着のバランス

ダイヤフラムスプリングの特性により、クラッチの圧着を高めているにもかかわらず、クラッチペダルは重さを気にさせないカッチリとしたフィーリングを実現しています。

φ230「MGコンポジットディスク」採用

• 「MGコンポジットディスク」とは、メタル系素材を繊維状に成形し、グラスファイバーと一緒に編み込むことにより、理想的な摩擦係数と耐熱性、強度、耐摩耗性を実現した新開発ディスクです。
• 普段の発進時は非常にマイルドにつながる特性ですが、サーキット走行等などでは、すべりの発生無く素早くつながる特性となっております。
• 小径、低慣性ディスクの採用により、シンクロへの攻撃性を低下させ、素早いギヤチェンジに対応します。

ストラップドライブ機構採用

PUSH 式のクラッチカバーにはストラップドライブ機構を採用。これにより、シャラシャラ音を無くし、また確実なキレを実現しています。

鋭いレスポンス

車種別に適正な軽量化を行い、ギクシャク感をなくしながらも鋭いレスポンスと加速性能を実現しました。クラッチKIT全体で比較しても純正より軽量としました。

騒音発生を抑える駆動系を保護する

• 完全ボルトオン設計
• 取付に必要な部品をキット化
• 作動変更パーツ不必要

など、取付性、追加の純正部品の手配などお客様の事を考えた親切設計。（純正レリーズベアリングの交換を推奨）

異音発生を抑える 駆動系を保護する

ディスクダンパー採用により、ミッションからの不快なギアノイズを低減します。また、この部分で衝撃トルクを吸収することで駆動系を保護します。