コペン L880K
コードNo. 11004-AD004
※この商品は販売終了しております。
ご好評をいただいておりました、L880Kコペン用のDXタービンキットが、基本コンセプトはそのままに復刻致しました。
■特長
- 3500pm以上で圧倒的なパワーを実現！ ノーマルタービンでは難しい110馬力オーバーを狙えます。
- 完全ボルトオンで装着可能。
- タービンは新設計「HKS DX 30KAIタービン」を採用。
- 純正触媒を前提に設計、トータルコストを抑えてのチューニングが可能。
■性能
■KIT内容
- DX30KAIターボチャージャーAssy（アクチュエーター含む）
- 鋳物エキゾーストマニホールド
- ガスケット、ボルト等ショートパーツ
| Power | Torque | |
| HKS DX30KAI | 120.0ps / 7300rpm | 13.7kgf・m / 4900rpm |
| Stock Boost-up | 86.3ps / 6100rpm | 12.5kg-m / 3300rpm |
■テスト車両スペック
HKS DXタービンテスト時
| 車両 | L880K前期 | |
| 吸気系 | 70020-AD002 | HKSレーシングサクションリローデッド |
| 排気系 | 31021-AD002 | HKS LEGAMAX |
| 冷却系 | 13001-AD001 | HKS Rタイプインタークーラーキット |
| 13002-AD001 | HKS パイピングキット | |
| 燃料系 | 1407-RA015 | HKS 調整式フューエルレギュレータ |
| 制御系 | 42011-AK003 | HKS F-CON iS |
| 45003-AK011 | HKS EVC6 | |
| 点火系 | 50003-M35i | HKS SUPER FIRE RACING M35i |
| 使用ガソリン | ハイオク | |
Stock Boost-upテスト時
| 車両 | L880K前期 | |
| 排気系 | 31021-AD002 | HKS LEGAMAX |
| ソレノイド | 純正オリフィス改 | |
| 使用ガソリン | レギュラー | |
■取付時の注意事項
※参考取付時間 約8時間
※当商品を使用する際は、燃料・点火のリセッティングを必ず行って下さい。
※レスポンスの良い小型タービンのため、過給圧立ち上がりの鋭いブーストコントローラーと組み合わせた際、サージング発生の恐れがあります。
サージングを避けるためにはHKSのEVC5以降のブーストコントローラーなどのスロットル補正機能を活用してください。
※ブースト110kPa以上（120ps程から）では、燃料系強化等の対策が必要となります。
※後期の場合、リターンレス構造の為、前期の燃料配管を流用するか大容量インジェクターへの交換が必要となります。
※出荷時のアクチュエータ過給圧セットは約88.3kPa（0.9kgf/cm2）を目安に設定されています。
過給圧調整の目安は、アクチュエータロッド長さ1mmの変更で約4.9kPa（0.05kgf/cm2）変化します。
| 車種 | 型式 | エンジン | 年式 | タイプ | タービンサイズ | 設定過給圧 | コードNo. |
小売価格 (税抜価格) |
取扱説明書 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コペン | L880K | JB-DET | 02/06 -12/08 | DX SPORTS TURBINE KIT | DX30KAI | 88.3kPa (0.9kgf/cm2) | 11004-AD004 |
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※販売終了品 ・ブーストコントローラーを併用する際は、サージング回避のためEVC6-IRなどスロットル補正が可能なものをおすすめします。・ブースト110kPa以上では、燃料系強化等の対策が必要です。・後期モデルの場合、リターンレス構造の為、前期モデルの燃料配管を流用するか大容量インジェクターへの交換が必要となります。 |
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