SPORTS TURBINE KIT

昨今の高効率エンジン向け最新ターボ技術を投入したMHI社製CHRAと、永年のチューニングターボ開発により培われたノウハウを余すことなく注入したHKS製オリジナルハウジングとの組み合わせにより生まれた「GT IIIタービン」。

■特徴

• センターカートリッジに最新の高効率MHI製を採用
  年々強化される燃費改善と排ガス規制への対応策としてターボチャージャーの重要性は益々高まっています。
  最新のエンジンではターボチャージャーの高効率化と高過給化が要求され、数値解析の進歩と工作機械の進化により鋳造でしか作れなかった複雑な羽根の形状が削り出しで可能となり、GT IIIインペラーでは低空気流領域でもサージングを発生させることなく高過給を確保できるようになりました。
• スーパーワイドレンジターボ
  最高の羽根と最適のハウジングの組み合わせは車両に搭載した時に実感できます。高効率の範囲が広いということはエンジンとマッチングさせ易いという事です。
  厄介なターボサージングが殆ど発生しませんので自由自在にお好みの過給圧でのセッティングを楽しむことができます。
  GT IIIではインペラーの軽量化に加えウエストゲートのポート形状とバルブ径及びアクチュエータのバネレートという複雑な関係を車種ごとに最適設計していますので、高効率ターボと組み合わせることでボールベアリング並みのクイックレスポンスを可能にしました。
• φ100サクションをキットに同梱
  ターボエンジンを知り尽くしたHKSが、長年のターボチャージャー開発のノウハウと最新の流体解析を駆使して ハウジングを最適設計しています。
  コンプレッサーハウジングは純正サクションパイプが装着出来る事はもちろん、GT II-RSの性能を最大限に発揮出来るようφ100サクションアダプターをキットに同梱。
  エンジンの仕様やお好みに応じて幅広い選択が可能となりました。

■性能（当社社内データ）

※表示の出力、トルクは当社車両を当社シャシーダイナモにて計測した数値のため、計測機器の違いや車両個体差で異なります。

■KIT内容

• GT III-RSターボチャージャーAssy（アクチュエーター含む）
• ガスケット、ボルト等ショートパーツ

■注意事項

• 取り付けの際、純正部品への加工が必要となります。
• 設定過給圧や出力に応じて、エンジン強化パーツや大容量のインジェクター、フューエルポンプなどを使用してください。
• グラフにある参考データは当社社内計測のものです。計測機器や計測条件、車両個体差や仕様などの違いにより出力値は異なります。

車種	型式	エンジン	年式	タイプ	タービンサイズ	設定過給圧	コードNo.	小売価格 (税抜価格)	取扱説明書	備考
クレスタ	JZX100	1JZ-GTE	96/09 -00/10	GT III SPORTS TURBINE KIT	GT III-RS	88.3kPa (0.9kgf/cm2)	11004-AT004	¥297,000 (¥270,000)		強化アクチュエーター付