TYPE Rをよりレーシーに機能性とデザインを両立させたエアロパーツ

コンセプト

TYPE Rをよりレーシーに機能性とデザインを両立させたエアロパーツ

• TYPE Rをよりレーシーに機能性とデザインを両立させ、ストリートからサーキットまでをサポートするエアロパーツ。
• CFD解析・3D CADモデリングされたスタイリッシュなフォルムを纏い、走行安定性能の向上を図ります。

スタイリング

素材

フロントスポイラー

サイドスカート

リアスポイラー

ダックテール

機能性

●CFD解析（コンピューターを用いて流体の流れをシミュレーションし、解析する技術です。）

• CIVIC TYPE-R純正ボディのCFD解析を実施し、HKSのエアロダイナミクス技術で最適なエアロパーツ形状を選定。

＊HONDA CIVIC TYPE-R 純正ボディCFD解析

HKSダックテールで実現するエアロダイナミクスの向上

• ダウンフォースの向上
  通過風を整流し、上向き方向に流すことでダウンフォースを発生させ高速走行時の安定性を向上。
• ドラッグ（空気抵抗）の低減
  車体上面から車両後方に流れる空気をスムーズに流すことでドラッグの低減。
• 直進安定性の向上
  車両後方下に抜ける流れは、渦が発生しやすい為（ドラッグ増）上に流れるよう設計し乱流抑制する事で直進安定性の向上。

＊HKS Body Kit TYPE-S　Duck Tail 未装着

＊HKS Body Kit TYPE-S　Duck Tail 未装着

機能性・フィッティング

●3Dスキャン・3D-CADによる設計

• CFD解析と組み合わせて最適なエアロパーツ設計が可能。
• 3Dスキャンおよび3D-CADを活用し、実物を基にした設計で高精度なフィッティングを追求しました。

＊HKS BODY KIT TYPE-S　3Dスキャンおよび3D-CAD

実走確認 in FUJI SPEEDWAY

• CFD解析と3D-CAD設計に基づき、最終実走テストを実施。テストコースには高速域での安定性が求められるFUJI SPEEDWAYを選定し、220km/hを超える速度域で繰り返し検証。
  フロントスポイラー、サイドスカート、リアスポイラー、ダックテールの4点による空力バランスと取り付け強度を徹底的に確認しました。

【なぜHKSはFUJI SPEEDWAYを選択するのか】
FUJI SPEEDWAYは、全長4.5kmを超える日本屈指の高速サーキットであり、特に1.5kmのロングストレートはエアロパーツの空力特性を試すのに最適な環境です。ここでは300km/hに迫る速度域での挙動が確認でき、高速域での安定性が求められます。さらに、テクニカルなコーナーも多く、フロントスポイラーやサイドスカートによるダウンフォースの効き方、リアスポイラーとダックテールの相乗効果によるコーナリング時の安定性向上を確認する上で重要なテストフィールドとなります。このような過酷な環境での検証を経て、HKS BODY KIT TYPE-Sの確かな性能と強度を実証しました。

●参考取付け作業時間

コードNo.	商品名	時間
53004-AH001	Front Bumper Spoiler	約3時間
53004-AH002	Side Skirt	約2時間
53004-AH003	Rear Bumper Spoiler	約1.5時間
53004-AH004	Duck Tail	約1時間

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