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F-CON V Pro Ver.4 の取付け例を紹介しています。
| メーカー | 車種名 | 型式 | 詳細 |
|---|---|---|---|
| ニッサン | GT-R | R35 | 詳細を見る |
| スカイライン | BNR34 | 詳細を見る | |
| スバル | インプレッサ | GDB | 詳細を見る |
| ダイハツ | コペン | L400K | 詳細を見る |
| フォルクスワーゲン | タイプIII | 詳細を見る |
ニッサン：GT-R
- エンジン制御
F-CON V Pro Version4.0+CFアダプタ - 車種
NISSAN GT-R （R35） - ポイント
F-CON V Proバージョン4.0により、燃料・点火・バルブタイミングをフルコン制御としました。
同時にCFアダプタ取付により、エンジンチェックランプの回避を可能としました。
メタルキャタライザー・リーガマックスプレミアム・EVCIR2.4等周辺パーツとのコーディネートにより、最大600馬力を出力の楽しいGT-Rが完成しました。 - スペック
最大出力 596PS/6590rpm
最大トルク 77.5kgm/3920rpm
設定BOOST 120kpa - 取材協力店舗
（有）カーステーションマルシェ
http://cs-marche.com/
- エンジン制御
F-CON V Pro Version4.0+CFアダプタ - 車種
NISSAN GT-R（R35） - ポイント
T-GETデモカーのR35GT-R。サーキット走行会はもとより、DRAGレースイベント参加を鑑みて、NOSシステムを装着。スイッチ＆オプションマップ連動制御により、NOS噴射時のスクランブル制御を確立しました。もちろん普段使いもOK！の究極BOOSTUP仕様が完成です。 - スペック
最大出力 700PSOVER（NOSon）634PS（NOSoff）
設定BOOST 130kpa - 取材協力店舗
（有）ティーゲット
http://www.t-get.com/
- エンジン制御
F-CON V Pro Version4.0+CFアダプタ - 車種
NISSAN GT-R（R35） - ポイント
REVERSEデモカー「R35GT-R」。お客様のお車にノウハウをフィードバックできる様に、筑波サーキットから冨士スピードウェイまでVR38DETTのポテンシャルテストを行って行きます。
エンジンチェックランプを回避できるCFアダプタにて安心して、燃料・点火・バルブタイミングのSETUPを行う事が出来ました。≒600PSを出力の素直なエンジンフィールが魅力の1台です。 - スペック
最大出力 630PS
最大トルク 80kgmOVER
設定BOOST 110kpa - 取材協力店舗
REVERSE
http://www.reverse-seed.com/
- エンジン制御
F-CON V Pro Version4.0+CFアダプタ - 車種
NISSAN GT-R（R35） - ポイント
カーメイキングREVYOUのユーザーカー「R35GT-R」。
メタルキャタライザー＆リーガマックスプレミアムの組み合わせで≒600PS出力の楽しいGT-Rが完成しました。CFアダプタとのコンビネーションにてエンジンチェックランプ点灯も回避！高負荷エリアはもとより、中速エリアのレスポンスの良さがSETUPのポイントです。「仕上がりの良い」GT-Rです。大切に乗ってあげて下さいね！ - スペック
最大出力 ≒600PS
設定BOOST 120kpa - 取材協力店舗
（有）カーメイキングREVYOU
http://www.revyou.co.jp/
ニッサン：スカイライン
- エンジン制御
F-CONVPRO VERSION4.0 - 車種
NISSAN SKYLINE GT-R [BNR34] - ポイント
ハイテックパフォーマンスのDEMOCAR [BNR34]
エンジンムービングパーツをHKSとし、UPGRADEターボチャージャーと相まって、≒550PSオーバーを出力。サーキット走行から、STREETでの快適性まで、オールマイティさが売りの一台です。お店のDEMOCARですので、事前ご予約頂ければ、同乗試乗も可能ですよ！是非、一度、ハイテックパフォーマンスに、遊びに来て下さいね！ - スペック
≒550PSOVER - 取材協力店舗
（有）ハイテックパフォーマンス
http://www.hi-teq.ico.bz/
スバル：インプレッサ
- エンジン制御
F-CON V Pro Version4.0 - 車種
IMPREZA WRX STi（GDB） - ポイント
チューニングベース車両として人気のスバルインプレッサ(GDB）可変バルブタイイミング機構を最大限有効活用すべく、F-CONVPROバージョン4.0を投入しました。
バルタイチューニングの効果は絶大で、ストリートからサーキット走行会まで、ストレスなく加速して行きます。EJ2.2Lキット+GT2835タービンの性能を最大現生かした車両作成となりました。 - スペック
最大出力 420PS
最大トルク 51KGM
設定BOOST 150kpa - 取材協力店舗
（有）カーステーションマルシェ
http://cs-marche.com/
- エンジン制御
F-CON V Pro Version4.0 - 車種
IMPREZA WRX STi（GDB） - ポイント
今後のステップアップチューニングを鑑みて、バルブタイミング制御が可能なF-CONVPROバージョン4.0を初期段階から投入しました。
現在は吸・排気チューニング（メタルキャタライザ込み）及びEVC6IR2.4によるブーストアップ仕様となりますが、今後、GT2タービンやEJ2.2L KITにてステップアップしていく予定です。 - スペック
最大出力 331PS
最大トルク 45,2KGM
設定BOOST 150kpa - 取材協力店舗
（有）カーステーションマルシェ
http://cs-marche.com/
ダイハツ：コペン
- エンジン制御
F-CONVPro VERSION4.0 - 車種
DAIHATSU COPEN [L400K] - ポイント
DAIHASTU COPEN[LA400K]にDX30KAIタービンキットを加工取り付けしました。EVC6IR2.4＆F-CONVPRO version4.0にて制御を行い、≒90PS出力の快速COPENが完成しました。パーツチョイスに苦労する車ですが、これだけのSPECの加速は十分過ぎる位・・・。もはや軽自動車ではありません・・・。 - スペック
≒90PS - 取材協力店舗
（有）SEEDRACING
https://www.seedracingcar.com/
フォルクスワーゲン：タイプIII
- エンジン制御
F-CONVPro VERSION4.0 - 車種
VWtype3 ファーストバック - ポイント
DRAG RACE車両。元はキャブ仕様のエンジンですが、8本DRIVEのツインインジェクタをシーケンシャル制御しています。点火システムもRB26系を流用しPROSTART機能や、VERSION 4.0 特有のAFセンサダイレクト入力を行い、短期フィードバック制御etcもエリア毎でフル活用しています。 - スペック
≒378PS - 取材協力店舗
ツァオバークラフト
http://www4.synapse.ne.jp/zauberkraft/
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