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COMPUTERコンピューター

Flash Editorの取付け例を紹介しています。

メーカー 車種 型式 詳細
トヨタ 86 ZN6 詳細を見る
ホンダ CR-Z   詳細を見る
S660 JW5 詳細を見る
スバル BRZ ZC6 詳細を見る
WRX STI   詳細を見る
WRX S4 VAG 詳細を見る
インプレッサ GVB/GRB/GRF 詳細を見る
マツダ ロードスター ND5RC 詳細を見る
ミツビシ ランサーエボリューション CZ4A 詳細を見る
スズキ アルトワークス 5AG 詳細を見る

トヨタ:86

  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    TOYOTA 86
  • ポイント
    GTスペックマニを装着し、フラッシュエディターにて現車合わせセッティングを行いました。
    日常的によく使用する回転域のセッティングをしっかりと行うことによって、レスポンスはもちろん、街乗りでの燃費も全く別物になります。
    トライアルでの定番メニューです。
    エンジンの耐久性などを考慮して300ps程度で仕上げています。
    フラッシュエディターのセッティングを検討されている方は、ぜひ一度トライアルにご相談ください。
    トライアルでは、フラッシュエディターの在庫を各車種、用意しております。
    お気軽にお問い合わせください。
    http://www.trial.co.jp/osaka/event/flasheditor/flasheditor_souchaku_top.html
  • スペック
    294ps
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    TOYOTA 86
  • ポイント
    更なるパワーアップを機に、HKSのスーパーチャージャーで、旧タイプのレイアウトからNEWレイアウトに変更されたお客様です。
    プーリー径が100から90に変更され、低回転のトルクが太くなっています。
    スーパーチャージャーの変更に合わせてセッティングも変更し、現車合わせセッティングを施工しています。
    目標の300PS程度で仕上げました。
    トライアルでは、フラッシュエディターの在庫を各車種、用意しております。
    お気軽にお問い合わせください。
    http://www.trial.co.jp/osaka/event/flasheditor/flasheditor_souchaku_top.html
  • スペック
    295ps
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    TOYOTA 86
  • ポイント
    滋賀県からご来店のお客様。ストリート仕様として作成しました。
    ECUはフラッシュエディターで制御しています。
    マニキャタはRスペックを選択。Rスペックマニは排気抵抗が少ないため、ピークパワーが出やすくなります。
    そのほか、強化インジェクターや高熱価プラグへ変更しています。
    フラッシュエディターのセッティングを検討されている方は、ぜひ一度トライアルにご相談ください。
    トライアルでは、フラッシュエディターの在庫を各車種、用意しております。お気軽にお問い合わせください。
    http://www.trial.co.jp/osaka/event/flasheditor/flasheditor_souchaku_top.html
  • スペック
    303.8ps
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    TOYOTA 86
  • ポイント
    GTスーパーチャージャーを取り付けした、ストリート仕様の車両です。
    強化インジェクターや高熱価プラグへの変更を行い、現車合わせのセッティングで300PS仕様に仕上げました。
    フラッシュエディターは、パワーライターを使用することで、燃調や点火時期だけではなく、様々なマップの変更ができます。トライアルでは、車両の仕様や、お客様の乗り方に合わせてマップの変更を行う「現車合わせのセッティング」が可能です。街中でもワインディングでも、乗りやすく楽しい車に仕上がります。
    フラッシュエディターのセッティングでお悩みの方は、ぜひ一度トライアルにご相談ください。
    トライアルでは、フラッシュエディターの在庫を各車種、用意しております。お気軽にお問い合わせください。
    http://www.trial.co.jp/osaka/event/flasheditor/flasheditor_souchaku_top.html
  • スペック
    301.9ps
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    TOYOTA 86kouki
  • ポイント
    ワインディングでのパワー不足を感じたユーザー様の御要望にお応えして、フラッシュエディターによるセッティングと、スーパーチャージャーの取り付けを行いました。
    このままでも楽しい仕様ではありますが、今後は排気系パーツを装着し、300PS仕様へのアップグレードをする予定です。
    フラッシュエディターは、車両のバージョンアップによって、データを変更できます。買ってから無駄にもちろんノーマルデータにも戻せるので、安心して長期間、使用していただけます。
    フラッシュエディターによるセッティングは是非トライアルにご相談ください。
    詳しくは、トライアルホームページをご覧ください。
  • スペック
    230PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    TOYOTA 86kouki
  • ポイント
    いち早く後期型へフラッシュエディターとスーパーチャージャーをインストール。300PSオーバーを達成するため、現車合わせセッティングを行いましたが、コンピュータ制御が前期型とは大きく違い、セッティングは大変でした。
    後期型になり多少のパワーアップはされたとはいえ、ノーマルのパワーに不満を感じたユーザー様。前期用パーツを流用し、フューエルアップグレードキットも装着、現車合わせのセッティングを行い、300ps仕様を完成させました。
    フラッシュエディターによるセッティングは是非トライアルにご相談ください。
    詳しくは、トライアルホームページをご覧ください。
  • スペック
    ≒300PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    TOYOTA 86 後期
  • ポイント
    GTスペックマニ+フラッシュエディターの現車セッティングで、リッター100PSを達成します。
    86は、ノーマル状態の実測を行うと180PS前後の車輌が多いです。実測値で、ノーマルの状態から約20PSのパワーアップとなります。
    スロットルのもっさり感や、3,000~4,000回転のトルクの谷を解消し、フラットトルクでNAらしい、気持ちの良い加速感を味わえます。
    フラッシュエディターでのセッティングは、ぜひトライアルにお任せください!
  • スペック
    202.5PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    TOYOTA 86
  • ポイント
    86後期を早速TUNEUP。 GTSPEC EXマニと共にFLASH EDITORでNA FINETUNEを楽しめるSPECとしました。前期MODELとは一味違う加速にポテンシャルの高さを感じます。今後、徐々にステップアップしていく予定です。
  • スペック
    ≒200PS
  • 取材協力店舗
    J&K JST株式会社
    http://www.jk-power.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    TOYOTA 86
  • ポイント
    ストリート仕様として作成しました。
    純正と比べるとなんと200ps以上のパワーアップ。制御はもちろんフラッシュエディターです。
    吸排気はもちろん、燃料系の強化も行い、HKS排気量アップキットにてエンジンを強化。さらにトライアルにて加工を施したスーパーチャージャーで過給しています。
    インタークーラーの大容量化、配管の大径化とレイアウト変更など、パワーとレスポンスの向上を狙って作り込みました。HKSのプリセットデータでは対応できないため、フラッシュエディターのパワーライターを使用し、現車合わせのセッティングを行っています。
    大排気量車にも負けないパワフルな86に仕上がりました。
    トライアルでは、フラッシュエディターの在庫を各車種、用意しております。是非お気軽にお問合せください。
    http://www.trial.co.jp/osaka/event/flasheditor/flasheditor_souchaku_top.html
  • スペック
    389.6PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    TOYOTA 86
  • ポイント
    スーパーチャージャーとGTスペックマニの組み合わせで、現車合わせセッティングを施工しました。GTS7040に、GTスペックマニと大容量I/Jを使用した、300ps仕様のスタンダードです。マフラー選択が自由なGTスペックマニでも、フラッシュエディターによる現車合わせセッティングを行うことで、300psオーバーを実現できます。
    フラッシュエディターによるセッティングは是非トライアルにご相談ください。
    詳しくは、トライアルホームページをご覧ください。
  • スペック
    301.2ps
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/

ホンダ:CR-Z

  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    HONDA CR-Z ZF1
  • ポイント
    フラッシュエディターによる現車合わせセッティングを施工し、≒200ps仕様として仕上げました。過給器はGTS4015を使用しています。リストリクター径を拡大した上でセッティングを行い、純正比80psオーバーのパワーアップを実現しています。エンジンはノーマルのままです。NAのフィーリングを損なわない、コストパフォーマンスに優れたチューニングです。
    フラッシュエディターでのセッティングに関しては、トライアルホームページをご覧ください。
  • スペック
    196.2PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    HONDA CR-Z ZF1
  • ポイント
    CR-Z前期型に、フラッシュエディターによる現車合わせセッティングを施工しました。GTS7040スーパーチャージャーKITを取り付け、強化インジェクターによる燃料系のアップグレードを行い、エンジンはノーマルで≒205PSを発生。トルクもしっかり太くなり、ハイブリッドスポーツに相応しい加速感が味わえます。
    フラッシュエディターによるセッティング、スーパーチャージャーの取り付けは、是非トライアルにご相談ください。
    詳しくは、トライアルホームページをご覧ください。
  • スペック
    204.8PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    HONDA CR-Z ZF1
  • ポイント
    GTスーパーチャージャーKIT搭載のHONDA CR-Z。FUELUPGRADEKITを装着し、よりハイパワーな仕様に仕上げました。
    現車合わせのDATAカスタムを行い、より進化したCR-Zとなりました。
  • スペック
    ≒180PSOVER
  • 取材協力店舗
    (有)サンユーワークス
    http://www.sp-sunyou.co.jp/

ホンダ:S660

  • エンジン制御
    フラッシュエディター
  • 車種
    HONDA S660
  • ポイント
    愛知県からお越しのお客様です。
    HKSタービンキットとキャタライザー、エアクリーナーを取り付けて、フラッシュエディターにて現車合わせのセッティングを行いました。103.6PS(76.2Kw)を出力しています。
    S660の場合は、『吸入空気温度をどれだけ下げられるか』がセッティングのポイントです。
    トライアルは、フラッシュエディターの特設ページを開設しました。トライアルHPを是非ご覧ください。
  • スペック
    103.6PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    フラッシュエディター
  • 車種
    HONDA S660
  • ポイント
    GT100R PACKAGEとエアクリーナー、メタルキャタライザーを装着し、トライアルのオリジナルデータ『GT100R+データ』(MT車用)を入力。現車合わせのセッティングをせず、110psオーバーに!
    S660でさらにパワーが欲しいという方、お気軽にご相談ください。もちろん現車合わせのセッティングも行っております。詳しくはHPをご覧ください!
    http://www.trial.co.jp/
  • スペック
    113.5PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    フラッシュエディター
  • 車種
    HONDA S660
  • ポイント
    フラッシュエディターのパワーライター機能を使用し、ブーストアップと現車合わせにてセッティングを行いました。むき出しタイプのエアクリーナーを装着し、91.2PSまでパワーアップ!コストパフォーマンスが非常に良いチューニングメニューです。気になる方は是非、トライアルのホームページをご覧ください。
    http://www.trial.co.jp/
  • スペック
    91.2PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    HONDA S660
  • ポイント
    2017HKSプレミアムデイ・MAXPOWERコンテンツ参加車両。GT100R PACKAGEを装着し、SA246江田オリジナルのフラッシュエディタDATAで仕上げた珠玉のS660。
    サクラダイノ製シャーシダイナモで測定された出力はなんと113.8PS。
    ハイパワーGT100Rに興味のある方は是非、SA246江田までご相談下さい。
  • スペック
    ≒113.8PS
  • 取材協力店舗
    スーパーオートバックス246江田 担当金子
    http://www.sa-246eda.com/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    HONDA S660
  • ポイント
    LEGAMAXマフラー装着のライトTUNEなS660。ハイオクガソリン仕様を前提に、FLASH EDITORのDATAカスタムにて、最大82PSを出力。純正ECUのDATAにて70PSでしたので、≒12PSの向上となりました。
  • スペック
    ≒82PS
  • 取材協力店舗
    (有)カーメイキングREVYOU
    http://www.revyou.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    HONDA S660
  • ポイント
    2017HKSプレミアムデイ・MAXPOWERコンテンツ参加車両。
    純正ターボチャージャーを取り外し、GTスーパーチャージャー4015をインストール。NA車両の様なエンジンフィーリングをフラッシュエディタで制御しています。なんと115.3PSを出力する珠玉のS660が完成しました。
  • スペック
    ≒115.3PS
  • 取材協力店舗
    (株)HKS九州サービス
    http://www.hks-kyusyu.co.jp/

スバル:BRZ

  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    SUBARU BRZ
  • ポイント
    パワーライターを使用し、現車合わせセッティングを施工した車両です。
    本来であれば純正エアクリーナーを使用するスーパーチャージャーキットですが、お客さまのご要望でむき出しタイプのエアークリーナーに変更。さらにスバル車らしさを追求するため、EXマニはボクサースペックマニを選択。それらを装着した場合、プリセットデータでは対応できません。エアフロマップの変更など、フラッシュエディターでの現車合わせセッティングを行いました。ボクサーサウンドの響きもさらに大きくなり、ストリートでの注目度アップです。
    トライアルでは、こだわりの1台を作成するお手伝いをしています。難しいご注文も、ぜひ一度ご相談ください。
    詳しくは、トライアルホームページをご覧ください。
  • スペック
    302.1PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    SUBARU BRZ(ZC6)
  • ポイント
    カーステーションマルシェ・デモカーのSUBARU・BRZ。
    2017年度HKSプレミアムデイ・SPEEDMAXコンテンツ参加車両。
    GTスーパーチャージャーKITを装着し、FUEL・UPGRADEKITに対応したフラッシュエディタのオリジナルコントロールを実現。
    高スペックはもとよりSTREETでの扱い易さを重視したSETUPです。
  • スペック
    309.5PS
  • 取材協力店舗
    (有)カーステーションマルシェ
    http://cs-marche.com/

スバル:WRX STI

  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    SUBARU WRX STI
  • ポイント
    フラッシュエディターにてブーストアップ仕様で乗られていたお客様のバージョンアップです。
    パワーアップを検討していた時に、HKSの新作ターボが発売されたので装着しました。
    その他の使用パーツは、レーシングサクション、強化インジェクター、強化ポンプ、メタルキャタライザー、社外マフラー、フラッシュエディター、EVC6IR2.4です。
    GTIII-RSタービンを装着してパワーを上げていくと、ノーマルの燃料系では目標の360psほどでギリギリになります。今回は余裕をもって仕上げられるよう、燃料ポンプの強化とインジェクターの容量アップを行い、現車合わせにてセッティングをしていきました。
    ブースト1.8k-1.45kで390psオーバー、目標を大きく上回る仕上がりになりました。
    次回は400psオーバーを目指してエンジン内部の強化を行い、改めてセッティングしていくと、さらに楽しい仕様に出来上がりそうです。
    トライアルでは、フラッシュエディターの在庫を各車種、用意しております。
    是非お気軽にお問い合わせください。
    http://www.trial.co.jp/osaka/event/flasheditor/flasheditor_souchaku_top.html
  • スペック
    390.5PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    SUBARU WRX STI
  • ポイント
    ほぼフルノーマルの車両にフラッシュエディターのPHASE1データをインストール。15分程の作業時間で、パワー&トルクの上昇はもちろん、アクセルレスポンスの向上により、車が思い通りに動くようになります。スピードリミッターが解除されますので、サーキット走行には必需品です。フラッシュエディターのセッティングが気になる方は是非、トライアルのホームページをご覧ください。
  • スペック
    ≒291ps(ノーマルより約5psアップ)
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    SUBARU WRX STI
  • ポイント
    GTS7040&GT3RSタービンを装着したツインチャージャー仕様。エンジンムービングパーツを強化した快速STI。高回転寄りの特性を持つEJ20エンジンは中間エリアからFULLBOOSTとなり、豊かな中間トルクが売りの一台に仕上がりました。
  • スペック
    ≒430PS
  • 取材協力店舗
    (有)カーメイキングREVYOU
    http://www.revyou.co.jp/

スバル:WRX S4

  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    SUBARU WRX S4
  • ポイント
    低・中回転域でのレスポンスがもう少し欲しいというお客様のご要望。排気系のチューニングと現車セッティングをご提案しました。
    まずはメタルキャタライザーとプラグの交換。それに合わせてフラッシュエディターで、燃調・点火時期・ブースト・スロットルマップなどを変更しました。
    お客様のご要望通り、低・中回転域でのレスポンスは良くなり、さらにアクセルの反応も良くなっていると思います。
    目標の300psもクリアできました。
    トライアルでは、フラッシュエディターの在庫を各車種、用意しております。
    フラッシュエディターでのセッティングをご検討の方、是非お気軽にトライアルまでお問合せください。
    http://www.trial.co.jp/osaka/event/flasheditor/flasheditor_souchaku_top.html
  • スペック
    265ps→308.7ps
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    SUBARU WRX S4 VAG
  • ポイント
    メタルキャタライザー、スーパーターボマフラーを装着。FLASH EDITORをPHASE2からDATAカスタム作業を行い、より進化したVAGに仕上がりました。
  • スペック
    ≒300PSOVER
  • 取材協力店舗
    (有)カーメイキングREVYOU
    http://www.revyou.co.jp/

スバル:インプレッサ

  • エンジン制御
    フラッシュエディター
  • 車種
    SUBARU インプレッサ GRF
  • ポイント
    フラッシュエディターのパワーライター機能を使用し、フラットなトルクカーブを実現。サーキットでのタイムアップを狙い、コントロールしやすい車両に仕上げました。
    EVC6、エキマニ、メタルキャタライザー、スーパーターボマフラーを使用し、330.6psです。
    フラッシュエディターのセッティングに関しては、トライアルのホームページをぜひご覧ください!
    http://www.trial.co.jp/
  • スペック
    330.6PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    フラッシュエディター
  • 車種
    SUBARU インプレッサ GVB
  • ポイント
    サーキットでの連続周回をこなせるようにするため、EVCとフラッシュエディターで、高回転域でのブーストをきっちりとコントロール。ノーマルとは比較にならない加速が魅力的な、コストパフォーマンスが高い車両に仕上がりました。冷却や足回りなどもバランスよくチューニングしてあります。
    フラッシュエディターのセッティングに関しては、トライアルのホームページをぜひご覧ください!
    http://www.trial.co.jp/
  • スペック
    351.1PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    SUBARU IMPREZA[GRB]
  • ポイント
    レーシングサクションと共にマルシェAIRBOXを装着。マフラー・メタルキャタライザー・EVC6IR2.4・SQV4を装着。FLASH EDITORはマルシェ・オリジナルセッティングを施した快速GRBです。HIPERMAX4SPで足回りもUPGRADE。高速からワインディングまで、適用性の高さが売りの一台です。
  • スペック
    ≒320PS
  • 取材協力店舗
    (有)カーステーションマルシェ
    http://cs-marche.com/

マツダ:ロードスター

  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    MAZDA ロードスター
  • ポイント
    広島からレカロシートの取付けでご来店されたお客様。フラッシュエディターの現車合わせにご興味があったようで、取り付けの際に相談していただけました。
    フラッシュエディターの在庫が店頭にあり、作業段取りも可能だったため、即日、現車合わせセッティングを行いました。
    HKSのプリセットデータやトライアル オリジナルデータは20分程度でインストールできます。
    今回行ったような現車合わせのセッティングは、2時間半程度で可能です。付いているパーツや、もともとの個体差に合わせたセッティングを行うので、非常にレスポンスの良い車に変わります。
    トライアルでは、フラッシュエディターの在庫を各車種、用意しております。是非お気軽にお問い合わせください。
    http://www.trial.co.jp/osaka/event/flasheditor/flasheditor_souchaku_top.html
  • スペック
     
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    MAZDA ROADSTER RF
  • ポイント
    HIPERMAX4GT装着以外は完全ノーマルのROADSTER RF。
    SETUPは純正体力測定から始まり、ECUチューニングだけで、9PSアップの好結果となりました。
    [NORMAL=169PS、フラッシュエディタカスタム=178PS]
    1500RPMから6000RPMまでのレスポンスタイムも0.6秒向上し、NORMAL比較で全域パワーライン向上しました。
  • スペック
    178PS(サクラダイノCD計測)
  • 取材協力店舗
    (有)カーメイキングREVYOU
    http://www.revyou.co.jp/

  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    MAZDA ROADSTER [ND5RC]
  • ポイント
    MAZDA ROADSTER[ND5RC]にリーガマックスプレミアムマフラー、スーパーハイブリッドフィルターを装着し、燃調をフラッシュエディタで仕上げました。SA246江田オリジナルDATAで、PHASE2では物足りなくなった方へご提案の‘もうちょっと‘ハイパワーな楽しいロードスターが完成しました。足回りもHIPERMAX4SPをベースに研究中です。半分DEMOCARですので、当店に事前ご予約頂ければ、同乗試乗可能です。是非、スーパーオートバックス246江田店に遊びに来てくださいね!!
  • スペック
    ≒140PSOVER
  • 取材協力店舗
    スーパーオートバックス246江田 担当金子
    http://www.sa-246eda.com/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    MAZDA ロードスター
  • ポイント
    ストリート&走行会仕様として仕上げました。
    この車両はエキマニを交換したため、現車セッティングを行い、Phase2データより15ps以上のパワー向上を実現しました。またフラッシュエディターではスピードリミッターカットが可能です。走行会での必須アイテムと言えます。
    ロードスターのセッティングでは、HKSのPhase2データと、 トライアルのオリジナルデータが人気です。 詳しくはHPをご覧ください!
  • スペック
    156.6PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    MAZDA ロードスター
  • ポイント
    ストリート仕様として仕上げました。
    フラッシュエディターでは、スピードリミッターカットが手軽に行えます。また、中・高回転域でのパワーアップを体感することが可能です。ノーマルデータも残せますので、車検やディーラーへの入庫時も安心です。ロードスターのセッティングでは、HKSのPhase2データと 、トライアルのオリジナルデータが人気です。 エキマニや触媒を交換される方は、現車セッティングをお勧めいたします。フラッシュエディターでのセッティングは、ぜひトライアルにお任せください!
  • スペック
    ≒141PS
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    MAZDA ROADSTER [ND5RC]
  • ポイント
    カーメイキングREVYOUデモカーのMAZDA ROADSTER。LEGAMAXプレミアムマフラーを装着。FLASH EDITORはPHASE2からREVYOUオリジナルのカスタムDATAに使用変更。「あともうちょっとの加速」を実現した楽しい車に仕上がりました。
    足回りはHIPERMAX4SP。デモカーですので事前のご予約で、同乗試乗も可能です。是非、REVYOUに遊びに来て下さいね!!
  • スペック
    ≒140PSOVER
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/

ランサーエボリューション

  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    MITSUBISHI  LANCER EVOLUTION X
  • ポイント
    ストリート仕様、純正タービンのブーストアップ車両です。
    レーシングサクション、キャタライザーなど給排気のチューニングを行い、フラッシュエディターにてセッティングを行いました。
    ブーストはEVC6IR-2.4にて制御しています。最大ブーストは1.8kで、ピークパワーは372.5PSです。高回転まで加速感が続きます。
    エボ10はあまり強度のあるエンジンではないので、ノーマルエンジンでのセッティングには注意が必要です。
    トライアルは、フラッシュエディターの特設ページを開設しました。トライアルHPを是非ご覧ください。
  • スペック
    372.5PS (273.9Kw)
  • 取材協力店舗
    株式会社トライアル
    http://www.trial.co.jp/

アルトワークス

  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    SUZUKI ALTOWORKS 5AGSモデル
  • ポイント
    吸気・排気チューニングを行い、ハイオクガソリンを使用したフラッシュエディタSETUPを実施。
    トランスミッションは5AGS。5MT同様に現車SETUPにて、迫力の加速感が魅力の一台に仕上がりました。
  • スペック
    ≒90PS
  • 取材協力店舗
    (有)カーメイキングREVYOU
    http://www.revyou.co.jp/
  • エンジン制御
    FLASH EDITOR
  • 車種
    SUZUKI ALTOWORKS FF・5MT
  • ポイント
    吸気・排気チューニングを行い、ハイオクガソリンを使用したフラッシュエディタSETUPを実施。
    NOMALでは得られない、迫力の加速感が魅力の一台に仕上がりました。
  • スペック
    ≒90PS
  • 取材協力店舗
    (有)カーメイキングREVYOU
    http://www.revyou.co.jp/

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