製品情報 / PRODUCTENGINE

ホーム  >  製品情報  >  エンジン / ENGINE  >  カムシャフト + バルブスプリングセット

CYLINDER HEAD COMPONENTSエンジンヘッド廻り関係パーツ

【カムシャフト + バルブスプリングセット】

【カムシャフト + バルブスプリングセット】
【カムシャフト + バルブスプリングセット】

for VR38DETT/R35GT-R

ハイパフォーマンスをコンセプトとし、どの回転域においても出力を損なうことなく、バランスの良いパワーカーブを目標としました。
専用設計のバルブスプリングと組み合わせて使用することを前提としてハイリフト化することで圧倒的な性能を実現しています。
HKS STEP2仕様エンジン、GT800フルタービンキットとの組み合わせでは、立ち上がりの大幅向上と850馬力以上の最高出力を可能とします。

■諸元
純正 HKS
IN側バルブリフト(mm) 9.2 11.0
EX側バルブリフト(mm) 9.5 11.0
IN側バルブ作動角 238° 270°
EX側バルブ作動角 248° 278°
ベース円径(mm) 35.5 35.5
IN-VP(mm) 2.6
EX-VP(mm) 8.7
■特長

POINT-1 HKS専用素材

素材はHKS専用のチル素材を使用。

POINT-2 専用バルブスプリングとの併用が必須。

純正に対して開度、リフト共に大きな設定になっています

リフトについてはハイリフトを可能にするため、専用設計のバルブスプリングとの併用が必須です。

POINT-3 カムプロフィールの最適設計

ヘッド寸法、フローテストの実施により総合的にリフトの値を選定。

選定したリフトに対してパワーカーブが全域でバランスされるような開度を選定。

バルブジャンプやカムノーズのフリクション等の設計値をクリアするようにプロフィールを最適設計しています。

POINT-4 バルブタイミングは純正と同じ設定

カムプーリーとの位置を決めるノックピンの位相は純正と同じなのでバルブタイミングは純正と同じでです。

カムセンサーのトリガー位置についても純正同様であるため、純正ECUの誤作動を誘発しない設定です。

POINT-5 純正部品の状況把握と最適設計品を内製する事での信頼性

加工・検査・梱包・出荷まで一連の作業を全てHKSにて行い品質管理を徹底し最良の製品をお客様へ提供します。

MADE IN JAPAN(HKS内製)です。

■参考資料(STEP2 仕様出力特性)
■参考資料(STEP2 仕様出力特性)
TEST車両仕様

GT800 FULL TURBINE

FORGED PISTON+CONROD

STEP2

SUPERIOR SPEC-R

EVC for R35

FUEL UPGRADE KIT

INTERCOOLER KIT

FULL CONTROL SYSTEM

SUPERFIRE RACING M45HL

RECOMMEND ITEM

おすすめアイテム