製品情報 / PRODUCTENGINE

ホーム  >  製品情報  >  エンジン / ENGINE  >  キャパシティ アップグレード キット FA20 2.1L KIT LOW COMP

ENGINE BLOCK COMPONENTSエンジン腰下関係パーツ

キャパシティ アップグレード キット FA20 2.1L KIT キャパシティ アップグレード キット FA20 2.1L KIT LOW COMP

直噴エンジンの高過給チューニング時代到来!

FA20用 2.1L KIT に高過給対応の ローコンプ 仕様を追加しました。
大変多くの方が、FA20に過給器を取り付けておられます。
その方々が、次に高過給化に進む時に必要となる強度の高いローコンプピストンを開発しました。

特長

POINT-1 ピストンキット

  • 鍛造素材を採用し、強度を向上。
  • 冠面に直噴を最適に霧化するキャビティーを設けました。
  • 冠面をタンブル流を持続させる3D形状化。
  • HKSカムシャフトの使用を前提にしたリセス形状。
  • ガスケットの選定により、圧縮比の設定の幅を広げました。
  • フリクションを低減するモリブデンコートを採用

POINT-2 コンロッド

STEP1

  • ロングストローク化に伴い、専用カチ割りコンロッドを設定。エンジン側の加工はなくし、クランクピンサイズを専用サイズとしました。
    別途メタル(日産RB26&SR用)の購入が必要となります。
  • 高強度I断面形状でのカチ割りタイプとし、コンロッドボルトサイズを見直し最適化。

STEP2

  • 強度解析により肉厚を最適化し、重量増加を最小限に抑え、約30%の強度アップを達成しました。
  • 座屈強度のアップに重点をおいたI断面形状を採用しました。
  • 駄肉の無い理想形状の実現と、表面の破損起点を無くすため総削り出しで製作し、さらに疲労強度向上のため、表面に強力なショットピーニング処理を行っています。
  • クロームモリブデン鋼に最適な熱処理を行い、強度アップと靱性の両立を図りました。

POINT-3 クランクシャフト ストローク 90.0mm

  • 鍛造素材クランクを採用。
  • 専用のピンジャーナルサイズを設定。コンロッドとセットになります。

ノーマルヘッド時の圧縮比一覧

ガスケット圧 (mm) 2.1L KIT 2.1L KIT
LOW COMP
ストッパータイプ 0.5 12.4 11.1
0.7 12.1 10.9
1.0 11.8 10.5
グロメットタイプ 0.8 - 10.8
1.2 - 10.4

■諸元

  HKS 2.1L LOW COMP キット 純正
ボア φ86.0 φ86.0
ストローク 90.0mm 86.0mm
排気量 2,091ml 1,998mm

[ CAPACITY UPGRADE KIT へ戻る ]

RECOMMEND ITEM

おすすめアイテム