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ENGINE BLOCK COMPONENTSエンジン腰下関係パーツ

キャパシティ アップグレード キット FA20 2.1L KIT キャパシティ アップグレード キット FA20 2.1L KIT LOW COMP

直噴エンジンの高過給チューニング時代到来！

FA20用 2.1L KIT　に高過給対応の　ローコンプ　仕様を追加しました。
大変多くの方が、FA20に過給器を取り付けておられます。
その方々が、次に高過給化に進む時に必要となる強度の高いローコンプピストンを開発しました。

特長

POINT-1　ピストンキット

  • 鍛造素材を採用し、強度を向上。
  • 冠面に直噴を最適に霧化するキャビティーを設けました。
  • 冠面をタンブル流を持続させる3D形状化。
  • HKSカムシャフトの使用を前提にしたリセス形状。
  • ガスケットの選定により、圧縮比の設定の幅を広げました。
  • フリクションを低減するモリブデンコートを採用

POINT-2　コンロッド

STEP1

  • ロングストローク化に伴い、専用カチ割りコンロッドを設定。エンジン側の加工はなくし、クランクピンサイズを専用サイズとしました。
    別途メタル（日産RB26＆SR用）の購入が必要となります。
    （STEP2もクランクピンサイズは共通となります）
  • 高強度Ｉ断面形状でのカチ割りタイプとし、コンロッドボルトサイズを見直し最適化。

STEP2

  • 強度解析により肉厚を最適化し、重量増加を最小限に抑え、約30％の強度アップを達成しました。
  • 座屈強度のアップに重点をおいたI断面形状を採用しました。
  • 駄肉の無い理想形状の実現と、表面の破損起点を無くすため総削り出しで製作し、さらに疲労強度向上のため、表面に強力なショットピーニング処理を行っています。
  • クロームモリブデン鋼に最適な熱処理を行い、強度アップと靱性の両立を図りました。

POINT-3　クランクシャフト　ストローク　90.0mm

  • 鍛造素材クランクを採用。
  • 専用のピンジャーナルサイズを設定。コンロッドとセットになります。
  • FA20 2.1L/2.2Lキットで使用する際は、【SU003-09440】のクランクシャフトプーリーセットボルトを使用し、次の順番で締め付けてください。
    ①40Nmで締め付けてください。
    ②90°増し締めしてください。

ノーマルヘッド時の圧縮比一覧

ガスケット圧 (mm) 2.1L KIT 2.1L KIT
LOW COMP
ストッパータイプ 0.5 12.4 11.1
0.7 12.1 10.9
1.0 11.8 10.5
グロメットタイプ 0.8 - 10.8
1.2 - 10.4

■諸元

  HKS 2.1L LOW COMP キット 純正
ボア φ86.0 φ86.0
ストローク 90.0mm 86.0mm
排気量 2,091ml 1,998mm
FA20 2.1L KIT (LOW COMP) STEP1
FA20 2.1L KIT (LOW COMP) STEP2

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