ENGINE BLOCK COMPONENTSエンジン腰下関係パーツ



【キャパシティ アップグレード キット FA20 2.1L KIT LOW COMP】
直噴エンジンの高過給チューニング時代到来!
FA20用 2.1L KIT に高過給対応の ローコンプ 仕様を追加しました。
大変多くの方が、FA20に過給器を取り付けておられます。
その方々が、次に高過給化に進む時に必要となる強度の高いローコンプピストンを開発しました。
特長
POINT-1 ピストンキット
- 鍛造素材を採用し、強度を向上。
- 冠面に直噴を最適に霧化するキャビティーを設けました。
- 冠面をタンブル流を持続させる3D形状化。
- HKSカムシャフトの使用を前提にしたリセス形状。
- ガスケットの選定により、圧縮比の設定の幅を広げました。
- フリクションを低減するモリブデンコートを採用
POINT-2 コンロッド
STEP1
- ロングストローク化に伴い、専用カチ割りコンロッドを設定。エンジン側の加工はなくし、クランクピンサイズを専用サイズとしました。
別途メタル(日産RB26&SR用)の購入が必要となります。
(STEP2もクランクピンサイズは共通となります) - 高強度I断面形状でのカチ割りタイプとし、コンロッドボルトサイズを見直し最適化。
STEP2
- 強度解析により肉厚を最適化し、重量増加を最小限に抑え、約30%の強度アップを達成しました。
- 座屈強度のアップに重点をおいたI断面形状を採用しました。
- 駄肉の無い理想形状の実現と、表面の破損起点を無くすため総削り出しで製作し、さらに疲労強度向上のため、表面に強力なショットピーニング処理を行っています。
- クロームモリブデン鋼に最適な熱処理を行い、強度アップと靱性の両立を図りました。
POINT-3 クランクシャフト ストローク 90.0mm
- 鍛造素材クランクを採用。
- 専用のピンジャーナルサイズを設定。コンロッドとセットになります。
- FA20 2.1L/2.2Lキットで使用する際は、【SU003-09440】のクランクシャフトプーリーセットボルトを使用し、次の順番で締め付けてください。
①40Nmで締め付けてください。
②90°増し締めしてください。


ノーマルヘッド時の圧縮比一覧
ガスケット圧 (mm) | 2.1L KIT | 2.1L KIT LOW COMP |
|
---|---|---|---|
ストッパータイプ | 0.5 | 12.4 | 11.1 |
0.7 | 12.1 | 10.9 | |
1.0 | 11.8 | 10.5 | |
グロメットタイプ | 0.8 | - | 10.8 |
1.2 | - | 10.4 |
■諸元
HKS 2.1L LOW COMP キット | 純正 | |
---|---|---|
ボア | φ86.0 | φ86.0 |
ストローク | 90.0mm | 86.0mm |
排気量 | 2,091ml | 1,998mm |
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