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ENGINE BLOCK COMPONENTSエンジン腰下関係パーツ
STEP1
STEP2
【キャパシティ アップグレード キット FA24 2.5L HIGH COMP】
過給器装着時のエンジン強度アップに最適な排気量アップキットです。
特長
POINT-1 ピストンキット
- サービスホールを避けた低ピストンハイツを実現するために、高温強度が強いA2618鍛造素材を採用して棚落ちを防止。
- 2層式モリブデンコートを採用し、フリクションを低減。
- 冠面に直噴を最適に霧化するキャビティーを設けました。
- 冠面をタンブル流を持続させる3D形状化。
- ハイリフトカムシャフトの使用を前提にしたリセス形状。
POINT-2 コンロッド
STEP1
- ロングストローク化に伴い、専用カチ割りコンロッドを設定。エンジン側の加工はなくし、クランクピンサイズを専用サイズとしました。
- 高強度Ｉ断面形状でのカチ割りタイプとし、コンロッドボルトサイズを見直し最適化しました。
STEP2
- ロングストローク化に伴い、専用の高強度削り出しコンロッドを設定。エンジン側の加工はなくし、クランクピンサイズを専用としました。
- 強度解析により肉厚を最適化し重量増加を最小限に抑え、約30％の強度アップを達成しました。
- 座屈強度のアップに重点をおいたI断面形状を採用しました。
- 駄肉の無い理想形状の実現と表面の破損起点を無くすため総削り出しで製作。さらに疲労強度向上のため、表面に強力なショットピーニング処理を行っています。
- クロームモリブデン鋼に最適な熱処理を行い、強度アップと靱性の両立を図りました。
*ターボ装着車は高トルクを発生しやすいため、STEP2キットのご購入をおすすめします。
POINT-3 クランクシャフト
- 鍛造素材のクランクシャフトを採用しました。
- 専用のピンジャーナルサイズを設定。HKSコンロッドとセットでご使用ください。
*別途メタル（日産RB26＆SR用）の購入が必要となります。
*ターボ装着車は高トルクを発生しやすいため、STEP2キットのご購入をおすすめします。
340g（純正367g）と軽量に仕上げられたピストン。低フリクションの２層式モリブデンコートを採用
諸元
| HKS 2.5L KIT | 純正 | |
|---|---|---|
| ボア | 94mm | 94mm |
| ストローク | 90.0mm | 86.0mm |
| 排気量 | 2,498ml | 2,387mm |
ノーマルヘッド時の圧縮比
| 圧縮比 | |
|---|---|
| 0.6 (純正) | 12.2 |
| 0.8mm (グロメットタイプ) | 11.8 |
| 1.2mm (グロメットタイプ) | 11.3 |
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