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ホーム > 製品情報 > エンジン / ENGINE > キャパシティ アップグレード キット RB26 2.8L HIGH RESPONSE H-COMP Φ86.5
ENGINE BLOCK COMPONENTSエンジン腰下関係パーツ
【キャパシティ アップグレード キット
RB26 2.8L HIGH RESPONSE H-COMP Φ86.5】
究極のハイレスポンスを実現する「RB26 2.8L HIGH RESPONSE」排気量アップキットに待望の「Φ86.5ボアサイズピストン」を使用したハイコンプ仕様を追加いたします。
高圧縮比化による低回転域のレスポンス向上とともに、貴重なシリンダーブロックを長く使用することが可能です。
諸元
| 2.8L Φ86.5 | 2.8L Φ87 | 純正 | |
|---|---|---|---|
| ボア | 86.5mm | 87.0mm | 86.0mm |
| ストローク | 77.7mm | 77.7mm | 73.7mm |
| 圧縮比 (t=1.2) | 9.0 | 8.7 | - |
| 許容回転数 | 9,000rpm | 9,000rpm | 7,600rpm |
| 排気量 | 2,740cc | 2,771cc | 2,568cc |
特長
究極のレスポンスを実現する「RB28 HIGH RESPONSE」KITに「Φ86.5ボアサイズピストン」を使用したハイコンプ仕様を追加しました。
高圧縮化による低回転域のレスポンス向上とともに、オーバーホール時にΦ87でのボーリングが可能ですので貴重なシリンダーブロックを長く使用することが可能です。
（１）ピストンキット ピストン重量:320g
- ボアサイズをΦ86.5を採用したことで、次回オーバーホール時にΦ87.0でホーリングが可能になりました。
- 高圧縮比化により、低回転域でのレスポンスが向上します。
- 高温強度に強いA2618材を採用することにより薄肉化を実現しました。
- 削り出しで製作することで駄肉を排除しました。
- BCD（ブリッジ・コンセプト・デザイン）構造を採用することで構造的に剛性アップを図りました。
- 2層モリブデンコートで初期なじみ性の向上とフリクションを低減しました。
- ピストンピンは短縮化したφ22ピンを採用し、曲がり剛性の確保と軽量化の両立を実現しました。
高温強度の高いA2618材から削り出した高剛性軽量ピストン
（２）クランクシャフト ストローク 77.7mm
- 削り出しフルカウンタークランクシャフトを採用しました。カウンターウエイトを効率的に配置し低慣性重量と高バランス率の両立を実現しました。
- 最高出力を敢えて700馬力に抑えることでウエイトを極限までそぎ落し、レスポンスの向上を図りました。
カウンターウエイトを限界まで減らした専用クランク
（３）コンロッド
- ニッケルクロム鋼の削り出しH断面コンロッドを採用しました。
- φ22ピストンピンに対応しました。
- 疲労強度の向上を図るため表面にWPC処理を施しました。
高燃焼圧に対処するためにφ22に拡大した専用軽量ピン
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