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ENGINE BLOCK COMPONENTSエンジン腰下関係パーツ
【キャパシティ アップグレード キット
RB26 2.8L STEP3 H-COMP Φ86.5】
1,000馬力以上のハイパワーでの使用に最適な高強度キット「RB26 2.8L STEP3」排気量アップキットに待望の「Φ86.5ボアサイズピストン」を使用したハイコンプ仕様を追加いたします。
高圧縮比化による高出力化を可能とし、シリンダー肉厚をアップすることで対応出力アップを実現しました。
諸元
| 2.8L Φ86.5 | 2.8L Φ87 | 純正 | |
|---|---|---|---|
| ボア | 86.5mm | 87.0mm | 86.0mm |
| ストローク | 77.7mm | 77.7mm | 73.7mm |
| 圧縮比 (t=1.2) | 9.0 | 8.7 | - |
| 許容回転数 | 9,000rpm | 9,000rpm | 7,600rpm |
| 排気量 | 2,740cc | 2,771cc | 2,568cc |
特長
1,000馬力以上のハイパワーでの使用を前提とした高強度キット「RB28 STEP3」KITに「Φ86.5ボアサイズピストン」を使用したハイコンプ仕様を追加しました。
高圧縮化による高出力化を可能とし、シリンダー肉厚をアップすることで対応出力アップを実現しました。
（１）ピストンキット ピストン重量:320g
- ボアサイズをΦ86.5を採用したことで、次回オーバーホール時にΦ87.0でホーリングが可能になりました。またシリンダー肉厚が厚くなることにより、より高出力での使用が可能になります。
- 高圧縮化により、高オクタン価燃料を使用してより高出力が望めます。
- 高温強度に強いA2618材を採用することにより薄肉化を実現しました。
- 削り出しで製作することで駄肉を排除しました。
- BCD（ブリッジ・コンセプト・デザイン）構造を採用することで構造的に剛性アップを図りました。
- 2層モリブデンコートで初期なじみ性の向上とフリクションを低減しました。
- ピストンピンは短縮化したφ22ピンを採用し、曲がり剛性の確保と軽量化の両立を実現しました。
高温強度の高いA2618材から削り出した高剛性軽量ピストン
（２）クランクシャフト ストローク 77.7mm
- 削り出しフルカウンタークランクシャフトを採用しました。高出力下でのメインベアリングの負担を軽減するため、カウンターウエイトを効率的に増加し高バランス率化を行いました。
- 最高出力に対応するため、材質を窒化鋼に変更しイオン窒化処理を行うことで表面硬度を上げ、硬化層を厚くし耐久性を向上しました。
最強の材質と最強の熱処理を採用して最強のクランクを実現
（３）コンロッド
- ニッケルクロム鋼の削り出しH断面コンロッドを採用しました。
- φ22ピストンピンに対応しました。
- 疲労強度の向上を図るため表面にWPC処理を施しました。
高燃焼圧に対処するためにφ22に拡大した専用軽量ピン
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