HKS COMPLETE ENGINESコンプリートエンジン


【コンプリートエンジン FA20 2.2L STEP 1/2/3】
過給機チューンを想定したFA20 2.2Lのコンプリートエンジン。仕様に応じて3つのステップを設定しました。
- ピストン冷却のためにオイルジェットを追加
- シリンダー精度を上げるため、0.5オーバーサイズにボーリング加工を実施。それに合わせた専用のローコンプピストンを採用
- 強化シリンダーボルトの採用
- 鍛造I断面コンロッド (STEP1)・鍛造クランクシャフトの採用
- 耐久性に優れるコンロッドベアリングの採用
- 強化ヘッドボルトおよびグロメットガスケットの採用でガスケット抜けを防止
- 高開度カムシャフトの採用で高回転域での伸びを向上
- クローズドデッキ加工をおこないブロックを強化 (STEP2/3)
- 削り出しI断面コンロッド (STEP2/3)
- ヘッドボルトのネジサイズアップ (STEP2/3)
- バルブシートを超熱伝導銅合金、ガイドをリン青銅に交換し、バルブの熱引き性能を向上 (STEP2/3)
- 熟練スタッフの手作業による吸排気ポート研磨 (STEP2/3)
- ウオータージャケットの穴埋め加工をおこないヘッドの剛性を向上 (STEP3)
ピストン冷却用オイルジェット
0.5 O/S 専用ローコンプピストン
クローズドデッキ加工・サイズアップしたヘッドボルト
バルブシート・ガイドの交換と手仕上げによるポート研磨
歪の少ないレーザー加工で溶接されたウォータージャケットの蓋
諸元
HKS 2.2L KIT | 純正 | |
---|---|---|
ボア | 86.5mm | 86.0mm |
ストローク | 90.0mm | 86.0mm |
圧縮比 (t=0.84) | 10.4 | - |
排気量 | 2,116cc | 1,998cc |
COMPLETE ENGINE FA20 2.2L
STEP1 | STEP2 | STEP3 | ||
---|---|---|---|---|
ヘッド加工内容 | ウォータージャケット穴埋め加工 | 〇 | ||
シート:超熱伝導銅合金/ガイド:リン青銅 | 〇 | 〇 | ||
吸排気ポート研磨仕上げ | 〇 | 〇 | ||
燃焼室研磨仕上げ | 〇 | |||
ブロック加工内容 | クローズドデッキ加工 | 〇 | 〇 | |
オイルジェット取り付け穴加工 | 〇 | 〇 | 〇 | |
0.5オーバーサイズボーリング加工 | 〇 | 〇 | 〇 | |
デッキ面研磨加工 | 〇 | 〇 | ||
メインボルト | ARP 強化 | ARP 強化 | ARP 強化 | |
オイルジェット | 各気筒1個 | 各気筒1個 | 各気筒1個 | |
ピストン | HKS 鍛造ローコンプ 0.5 O/S |
HKS 鍛造ローコンプ 0.5 O/S |
HKS 鍛造ローコンプ 0.5 O/S |
|
コンロッド | HKS 鍛造I断面 | HKS 削り出しI断面 | HKS 削り出しII断面 | |
クランクシャフト | HKS 鍛造 | HKS 鍛造 | HKS 鍛造 | |
メインベアリング | 純正+WPC | 純正+WPC | 純正+WPC | |
コンロッドベアリング | ACL | ACL | ACL | |
ヘッド スタッド | ARP 強化化 | ARP 1/2” 強化 | ARP 1/2” 強化 | |
ヘッドガスケット | グロメットタイプ (t=0.84) | グロメットタイプ (t=0.84) | グロメットタイプ (t=0.84) | |
カムシャフト | IN 260° / EX 266° | IN 260° / EX 266° | IN 260° / EX 266° |
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