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HKS COMPLETE ENGINESコンプリートエンジン
【コンプリートエンジン RB26DETT 3.0L STEP3 V-CAM】
RB26コンプリートエンジンの最高峰モデル。
新開発2ピースピストンにより、BLOCK高さはそのままでストロークアップ＆コンロッド長アップを実現。
- 3.0L専用クランクは窒化鋼から削り出したフルカウンターで、イオン窒化処理により表面硬度を極限までアップし疲労強度を向上しました。
- 高トルク化に備え、専用I断面コンロッドを採用し座屈強度を36%向上しました。また、ピストンピンもφ22肉厚アップ品を採用しました。
- 高出力化によって発生する熱対策として、バルブガイド、シート材を変更し、ソヂウム封入式EXバルブ、クーリングチャンネル付ピストンを採用しました。
- 36歯の専用クランク角センサーとV-CAM用クランク角センサーで高回転域の信号精度を向上しました。
※エンジンオイルはHKS Racing Pro 10W50の使用を推奨します。
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専用フルカウンタークランク
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座屈強度を36%アップし、軸間を6mm長くした専用I断面コンロッド
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バルブシートをベリリウム、ガイドをリン青銅に変更し、バルブの熱引き性能を向上
ピストンを2ピース化しピン位置を高くすることで、コンプレッションハイトを小さくすることが可能となった。これによりハイデッキ化することなくコンロッドを長くし、連稈比を大きくできた。
また、ピストンは313gと超軽量化され、オイル冷却用クーリングチャンネルも有している。-
2ピース化したピストン
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V CAM専用クランク角センサー 36-2歯
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IN側：V CAM STEP Pro
EX側：280° STEP2
強化ブローバイセパレータでオイルの持ち出しを低減
諸元
| HKS 3.0L(V-CAM) | 純正 | |
|---|---|---|
| ボア | 87.0mm | 86.0mm |
| ストローク | 84.0mm | 73.7mm |
| 圧縮比 (t=1.2) | 8.7 | - |
| 許容回転数 | 9,000rpm | 7,600rpm |
| 排気量 | 2,996cc | 2,568cc |
COMPLETE ENGINE RB26 3.0L STEP3 V-CAM
| カムシャフト | IN：HKS V-CAM STEP Pro 264°／ LIFT 10mm |
|---|---|
| EX：HKS STEP 2 280°／ LIFT 10mm | |
| ブローバイセパレーター | IN/EX HKS強化品 |
| カムカバー | HKS RB30専用（EX側） |
| カムプーリー | HKS SLIDE CAM-PULLEY (EX側) |
| タイミングベルト | HKS Fine Tune Timing Belt |
| スプリング リテーナ |
HKS チタン品 |
| バルブ | IN:純正 EX:1mmビッグバルブ（ソヂウム封入） |
| バルブスプリング | HKS強化品 |
| ステムシール | HKS強化品 |
| ヘッド加工 | 燃焼室マシニング加工（スキッシュ残し）、 シート：ベリリウム／ガイド：リン青銅、 シート周辺の段付き除去・研磨加工、カムの逃げ加工、 ウォータージャケットエア抜き穴加工 |
| ヘッドガスケット | HKS グロメット スーパークーリングタイプ（t=1.2) |
| ヘッドボルト | HKS強化ボルト |
| ブロック（24U） 加工内容 |
面研（メインジャーナルとの平行度修正）、 水穴加工、デッキ面穴の面取り（クラック対策）、 シリンダー下端のエッヂ除去加工、ボーリング |
| オイルポンプ | HKS 強化品 |
| ピストン | HKS 2ピース削り出し |
| コンロッド | HKS I断面 軸間距離：127.5mm |
| クランクシャフト | 窒化鋼削り出しフルカウンター イオン窒化処理 |
| メインベアリング | ACL |
| コンロッドベアリング | ACL |
| クランク角センサー | 36-2歯 クランク直付け |
| 点火系 | HKSスーパーファイヤーレーシングコイルPRO |
| クランクダンパー | ATI 1000PS仕様 W/Pプーリー：Φ124(ATI) リブベルト：4PK850,4PK910,4PK925 |
| カバー類 | 焼き付け塗装仕上げ |
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